不管在哪个国家，修建高铁都是一件大事，尤其是像保加利亚这样的小国家，一条高铁可能带动整个国家的经济发展。但是，就在大家充满期待的时候，保加利亚突然宣布停止招标，中断了这个项目。
实际上，保加利亚高铁项目从一开始就遇到了阻碍，一个月前，中国中车旗下的青岛四方机车，与一家西班牙企业竞标到最后，该合同估值约为6.1亿欧元，但是中国企业的报价，要比西班牙企业的报价低很多，再加上中国成熟的高铁建设经验，大家都觉得这事已经稳了。这时欧盟突然跳出来，声称中国企业的报价太低了，指责中国企业利用补贴“扭曲单一市场”，宣布对中国企业展开调查。不久后，中国企业无奈宣布退出竞标，西班牙企业赢下竞标。
事后，欧盟还沾沾自喜地称“仅用几周就取得了成果”，进一步证明了“外国补贴条例”已经成为“威慑外国公司的新工具”
值得注意的是，保加利亚建设高铁的资金，有一部分其实是欧盟出的，欧盟需要付出更高的代价去建设这条高铁，也不知道在兴奋什么。
不过，将中国企业逼走之后，保加利亚的报应很快就来了。据《欧洲动态报》报道，根据合同，西班牙的Talgo公司需要在33个月内，交付20列高铁列车，但是竞标成功的Talgo公司却表示，无法按时交付这么多列车。赢下竞标的西班牙公司原本想露个脸，没想到最后却闹了笑话，保加利亚前期的投入打了水漂，在一时找不到接盘人的情况下，保加利亚政府只能宣布取消这个最大的经济复苏计划。
实际上，欧盟将中国企业逼走，原因并不是什么“补贴问题”，而是欧盟的“恐华症”又发作了。欧盟和美国对自身清洁能源等领域的补贴，力度要比中国大得多，欧盟对中国的指责是完全没有道理的。欧盟以“价格过于便宜”这种理由对中国企业进行调查，就是为了干扰中国与欧洲国家的合作，防止中国企业快速进入欧洲市场，导致欧洲企业必须正面竞争。而前段时间，美国财长耶伦也责怪中国产品“太便宜”，声称会“损害其他国家经济”。这种违背经济学定律的话从美国财长嘴里说出来，实在有些讽刺。
中国企业在参与国际项目时，一直秉持着诚信、专业和高效的原则。中方愿意继续与保加利亚和其他国家开展互利共赢的合作，也会继续积极参与国际竞争，为推动全球经济发展和国际合作贡献力量。同时，我们也希望各国能够为中国企业提供更加公平、透明和稳定的商业环境。
在这个过程中，我们也希望看到保加利亚能够从这个事件中吸取教训，并在未来的项目招标和合作中，以更加开放和公正的态度欢迎包括中国企业在内的国际企业参与。合作应当是双向的，需要建立在平等、互信和尊重的基础之上。只有这样，才能实现真正的共赢，推动自身经济复苏。
中方坚信，尽管这次在保加利亚的高铁项目遇到了困难，但这并不会影响中国企业积极参与国际竞争和合作的决心。中欧作为世界上主要的两个经济体，如果能够合作共赢，将会对世界经济发展起到良好促进作用。