中国高铁居然竞争失败了，这个消息说出去恐怕没几个人能相信，毕竟中国高铁的实力放眼全球，也是金字塔顶端的存在。
但是情况又有转折，是中国自己自愿退出的，这到底是怎么回事，能逼得咱们自己退出，一定是有内情。
欧洲小国保加利亚去年公布了自己的招标计划，想要采购高铁项目所需要的列车，包括后期长达15年的维修保养协议。
中国一看，这不是送上门的生意吗，毕竟咱对自己的高铁技术还是有十足的信心的。一来可以有生意做，赚点外汇，二来也能将自己的名声打出去，方便以后和其他国家进行合作。
于是就兴高采烈的前去欧洲参与了竞标，不吹牛的讲，只要中国出手，就没有搞不定的生意，谁知道欧盟不按常理进行出牌。本来只是想使些绊子，逼迫中国退出该项目的竞争，现在中国如愿退出了，保加利亚的项目也黄了。
其实中国退出之后，保加利亚还有更多的合作对象可以选择，西班牙就是其中一个，但是西班牙非常直接的讲，这个项目，时间和成本将会大大增加，不能像中国承诺的那样按期交付。
这一下保加利亚傻眼了，中国退出了这还怎么玩，所以只能无奈取消了高铁项目的后续计划。
中车青岛四方，是这次事件的主人公，也是咱们中国的高铁公司。不管是技术还是业务能力，在国内都是一流的，著名的“复兴号”高铁列车就是出自他们公司，除此之外雅万高铁，包括芝加哥的地铁，都是他们建造的。
在帮助中国完成四横四纵的铁路布局之后，更为复杂的八横八纵也在紧锣密鼓的建设当中。截止到去年2023年，中国的高铁总里程已经突破了42000公里，妥妥的世界第一。排名第二的德国只有6226公里，中国足足是它的七倍之多。
所以在中国高速发展的同时，咱们也应该选择走出去，让世界各国看一看，中国的高铁技术有多么的先进。
周边的一些东南亚国家，早就与我们的铁路网进行了连接，带动周边旅游业发展的同时，也能够加强和中国的合作，何乐而不为呢？非洲一些稍微有实力的国家，也在中国的考虑范围之内。
欧洲和中东地区是中国的下一个目标，不过中东地区已经有了中国的身影。
中国是最先和沙特阿拉伯进行合作的，没办法谁让人家有钱呢，有钱能使鬼推磨。
大家都知道中东地区沙漠是非常多的，这里的地形环境么非常复杂，要想在沙漠中建造高铁，难度肯定是相当大的。
哪怕是在世界上成名较早的日本，看见沙特的要求之后也无奈的摇了摇头，但是中国不一样。中国国内的地形地势也是非常复杂的，山地、丘陵、高原和沙漠应有尽有。所以这点小问题是难不倒我们的。
尽管在西方国家看来，这是不可能完成的任务，但是中国还是开始了，最终建设出了一条符合沙特人要求的高速铁路，这让他们非常高兴。
大家都知道中国和沙特之间的合作是非常多的，沙特这个国家呢，非常懂技术，刚好呢中国又有技术，于是两个国家一拍即合，达成了许多的合作，高铁只是其中一项而已。
中国之所以有这样的优势，是因为中国打造的是一条龙的服务，竞标完成以后，从设计建造，到列车安装，再到后期的维护保养，中国都可以实现自给自足，因为我们的产业链是非常完善的。
国外需要两年时间才能完成，中国只用一年就可以了，而且中国的造价是非常便宜的，所以在外国，中国造又被称为性价比之王。
有了这样的优势，外国在考虑哪家企业的时候，中国总是最容易被选到的那个。
随着经济的高速发展，高速列车的出现，是必不可少的一部分。于是保加利亚宣布，自己将要采购20辆高速列车，以及15年的后期维护保养，当然还有针对保加利亚员工的培训。
这一消息在保加利亚交通部进行公布之后，立刻就吸引了中车青岛四方公司的注意。
中国的下一市场开拓方向正是欧洲地区，如果能够拿下这一单，就可以以此机会彻底打开欧洲市场。所以我们毫不犹豫的选择了竞标。
中国给出的报价是非常优惠的，我们的价格几乎只有西班牙的一半。西班牙高铁公司虽然技术也非常厉害，但是和中车可以算是旗鼓相当，所以最终只有两家公司进入了最终该的角逐。
明眼人一看就知道选谁，但是保加利亚却犹豫了，原因是欧盟开始对中国企业进行了反补贴调查。欧盟认为，西班牙提供的报价才是市场该有的水平，而中国给出的价格明显低于市场价格，怀疑是中国政府针对中车青岛四方提供了高额补助，所以中车的报价才会这么低。
现在欧盟要对中车青岛四方公司展开反补贴调查。因为根据欧盟去年7月颁布的《外国补贴条例》来看，当一个企业的招标价值超过2.5亿欧元，并在三年内从第三国拿到的补贴超过400万欧元，那么该企业就必须要对欧盟进行坦白，并主动上报欧盟这一招标计划。
由于保加利亚已经加入了欧盟，成为了成员国之一，所以中车青岛四方公司也遵守人家的规定，毕竟这里是人家的地盘，强龙压不过地头蛇，这个道理咱们还是懂的，更何况只要打开了保加利亚这个市场，以后和欧盟合作的机会还有很多，不能因为这一次合作，就不要以后的合作机会了，这点道理我们还是懂的。
所以中车青岛四方公司上交了这次申报所需要的全部资料，接下来只需要等待欧盟审核完毕就行。
但是欧盟好像是主动挑事一般，声称发现违规，要展开对中车青岛四方的反补贴调查，这一查，认为中国政府补贴的17.5亿欧元，违反了这次竞标的公平性，不利于中方企业和西班牙企业之间的公平竞争。
很明显这就是鸡蛋里边挑骨头，只要中车青岛四方公司提供的申报材料符合规范，欧盟就不应该对其进行阻拦，毕竟补贴多少是中国政府的事情，和他人无关，但是欧盟就是抓着这一点不放。
除此之外，欧盟还趁机对中国的电动汽车行业，光伏产品行业，也展开了调查，有一种不找到证据誓不罢休的意思。
眼看欧盟的态度越来越强硬，中车青岛四方公司知道，自己这次竞标就算完全合法合规，估计也不会拿到最终的合作，于是干脆选择了主动退出，将这次的合作机会留给了西班牙。
欧盟看见只自己的目的已经达到，便声称调查已经结束。虽然中国这次主动退出了，但是大家心里都清楚，这也是没办法的事情，人家存心搞你，你也没有办法。
本来以为这件事情就此告一段落，保加利亚和西班牙达成合作，双方高高兴兴建造高铁吗，中国只能另寻合作对象，但是上个月保加利亚突然宣布，取消直接的高铁建造计划，原因是西班牙高铁公司，无法按时完成铁路建设以及列车交付，这对保加利亚来说肯定不行，但是最终入围的公司只有两家，中国肯定是不会再来合作了，不然欧盟还要找他们的麻烦，西班牙已经说了完不成，与其进行烂尾，还不如直接取消这一计划。
目前来说保加利亚并没有更多的选择，要不是欧盟从中阻拦，说不定咱们的高铁早已建造完成，已经开始运营了，毕竟中国速度可不是吹的。
保加利亚的高铁线路本来就是为了拉动国内经济发展而建设的旅游线路，同时也可以缓解国内的交通压力，被欧盟这么一弄，这个计划算是泡汤了。
见过那么多合作破裂的，要么是因为报价太高无法承受，要么是工期太长无法暂时完成，第一次碰见因为价格太低不让合作的，这也真是世界之大无奇不有。
本来在此之前欧盟同意拨给保加利亚12亿欧元的高铁补助，然后以此鼓励大家帮助保加利亚进行高铁建设，西班牙的报价正是包含了这12亿欧元的补助，但是后来欧盟改变了自己的计划，因为自己的预算有限，所以只愿意给保加利亚进行无息贷款，这西班牙自然不愿意合作了，所以原本的报价没有了这12亿，还要在规定的时间内完成任务，这根本是不可能的事情。所以两个国家最后也只能不欢而散。
欧盟也没有想到会是这样的结果，时代已经变了，中国再也不是以前那个中国了，以前是需要中国开眼看世界，看西方国家如何发展经济，现在需要欧盟开眼看世界了，看中国如何将它们进行超越。
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信息来源：新华网 ：共话中国经济新机遇丨专访：任何与中国“脱钩”的举动都将影响世界稳定——访保加利亚“一带一路”全国联合会主席扎哈里耶夫（参考）
环球时报 ：大动作调查中车，欧盟高官放厥词！专家：只会破坏中欧双方互利合作（参考）
界面新闻 ：中国中车因反补贴调查被迫退出保加利亚列车合同竞标，东方财富网（参考）
经济日报 ：向“世界级”坚定迈进——青岛打造轨道交通创新高地纪实（参考）
霁寒雪（参考）
大核有料（参考）