近日，两轮电动车销量火热的市场上，掀起了一股“钠电热潮”。新日和爱玛推出采用聚钠电池的新车型，并公布其48V24AH电池售价为599元人民币。
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这一价格宣告比铅酸电池低价近200元，比锂电池还低300多元，被誉为“全面吊打”传统铅酸和锂电池。而一些分析人士也预测，聚钠电池将全面取代铅酸电池成为未来电动车主流电源。
我们不妨深入剖析一下，聚钠电池是否真能如预期那般一枪定江山？从技术水平、成本和市场渗透率三大面来进行梳理：
从技术水平来看，聚钠电池确实表现出了一定的潜力。其宣称的10分钟快充90%、循环1500次的性能数据，在同等规模下已经赶超了铅酸电池，与锂电池争先恐后。而且规模生产后，聚钠电池的性价比仍有待提高。但不能忽视其在安全性、物理性能、循环寿命等方面的不确定性。需要长期实际运作检验是否可以随着技术进步得到解决。
从成本面来看，尽管599元的售价让人眼前一亮，但这只是个例。就像早期锂电池那样，单体电池的成本还会随着规模产能的提升而进一步降低。与此同时，聚钠电池在原材料采购、电芯集成和动力系统整合等各环节中的实质性成本还有很大空间优化。短期内难以真正取代传统电池在成本方面的优势。
从市场渗透来看，两轮电动车是聚钠电池目前的主攻目标。但铅酸电池早已在此市场站稳脚跟，且配套产业支撑完善。再者，全球超4亿辆电动车在用，换装新的电池技术将是复杂系统工程。即便技术成熟，也需长期推广才能实现量产应用。
网友热议
网友认为：48V24AH的聚钠1号售价599元，还是比较有良心。
网友疑问：容量密度是多少？48v/24ah能跑多少公里？网友回复：“重量小于11kg，单体电芯能量密度 122Wh/kg。”
网友表示：和锂电池一样容易着火这点受不了。
网友表示：这个价格只要是产品质量，真有吹的这么好，替代铅酸只是时间问题。电动车用的锂电池，实际价格差不多是汽车锂电池的五倍以上。
网友表示：使用铅酸电池的车不能直接更换钠电池，这直接限制了钠电池的推广。
写在最后
总体来看，聚钠电池作为新技术确实很有市场竞争力。但单论目前条件，它完全取代铅酸和锂电池还很难做到。短期内，两者共存似乎是必然选择。
只有通过持续技术突破降本增效，形成成熟产业生态，并在应用中实践验证其可靠性，聚钠电池才有望在较长历史中，在特定应用领域内真正“吊打”传统电池，成为优选技术。还需我们持之以恒地跟进和支持。
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