近日，兩輪電動車銷量火熱的市場上，掀起了一股“鈉電熱潮”。新日和愛瑪推出采用聚鈉電池的新車型，并公布其48V24AH電池售價為599元人民币。
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這一價格宣告比鉛酸電池低價近200元，比锂電池還低300多元，被譽為“全面吊打”傳統鉛酸和锂電池。而一些分析人士也預測，聚鈉電池将全面取代鉛酸電池成為未來電動車主流電源。
我們不妨深入剖析一下，聚鈉電池是否真能如預期那般一槍定江山？從技術水準、成本和市場滲透率三大面來進行梳理：
從技術水準來看，聚鈉電池确實表現出了一定的潛力。其宣稱的10分鐘快充90%、循環1500次的性能資料，在同等規模下已經趕超了鉛酸電池，與锂電池争先恐後。而且規模生産後，聚鈉電池的成本效益仍有待提高。但不能忽視其在安全性、實體性能、循環壽命等方面的不确定性。需要長期實際運作檢驗是否可以随着技術進步得到解決。
從成本面來看，盡管599元的售價讓人眼前一亮，但這隻是個例。就像早期锂電池那樣，單體電池的成本還會随着規模産能的提升而進一步降低。與此同時，聚鈉電池在原材料采購、電芯內建和動力系統整合等各環節中的實質性成本還有很大空間優化。短期内難以真正取代傳統電池在成本方面的優勢。
從市場滲透來看，兩輪電動車是聚鈉電池目前的主攻目标。但鉛酸電池早已在此市場站穩腳跟，且配套産業支撐完善。再者，全球超4億輛電動車在用，換裝新的電池技術将是複雜系統工程。即便技術成熟，也需長期推廣才能實作量産應用。
網友熱議
網友認為：48V24AH的聚鈉1号售價599元，還是比較有良心。
網友疑問：容量密度是多少？48v/24ah能跑多少公裡？網友回複：“重量小于11kg，單體電芯能量密度 122Wh/kg。”
網友表示：和锂電池一樣容易着火這點受不了。
網友表示：這個價格隻要是産品品質，真有吹的這麼好，替代鉛酸隻是時間問題。電動車用的锂電池，實際價格差不多是汽車锂電池的五倍以上。
網友表示：使用鉛酸電池的車不能直接更換鈉電池，這直接限制了鈉電池的推廣。
寫在最後
總體來看，聚鈉電池作為新技術确實很有市場競争力。但單論目前條件，它完全取代鉛酸和锂電池還很難做到。短期内，兩者共存似乎是必然選擇。
隻有通過持續技術突破降本增效，形成成熟産業生态，并在應用中實踐驗證其可靠性，聚鈉電池才有望在較長曆史中，在特定應用領域内真正“吊打”傳統電池，成為優選技術。還需我們持之以恒地跟進和支援。
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