见证硬核挑战：蓝鲸iDD“种草” ，长安弄潮混动

文 / 衣车

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蓝鲸iDD一小步，长安一大步。

混动技术在中国汽车的新能源进程中扮演着重要的角色。当下，各家车企的市场化进程也是加速推进。就在3月，随着蓝鲸iDD混动系统首车UNI-K iDD 上市销售，长安汽车在混动市场迈出重要一步。5月6日，为见证实力，蓝鲸iDD硬核系列挑战第一站“鲸异飞天”正式开启。

3大挑战验证硬核实力

此次挑战中，UNI-K iDD成功地通过了3项极限挑战，其中：

#鲸心动魄——蓝鲸iDD挑战自由落地#挑战规则为车辆在倒悬的水球前由静止状态满油起步，车顶的锋利物会在车辆通过的瞬间划破水球，如气球中的水没有大量浇注在车身上，即为挑战成功。此项挑战考验蓝鲸iDD起步的极速响应和强劲动力。

蓝鲸iDD采用纯电起步，依托于85kW的电机峰值功率和330N·m的峰值扭矩，以及毫秒级的电机峰值扭矩响应，初段加速度十分迅猛。搭载蓝鲸iDD的UNI-K iDD，动力强劲，百公里加速时间8.1s，最高车速突破200km/h，带来更多速度与激情的体验。

#身鲸百战——蓝鲸iDD颠簸路段上演电影特效#挑战规则为车辆通过鹅卵石路、破碎路、颠簸路等崎岖路面，挑战人员在车内完成迷宫球挑战。此项挑战考验蓝鲸iDD动力持续输出的平稳性，和车身的稳定性。

UNI-K iDD搭载的蓝鲸iDD混合动力系统具备优秀的NVH表现，在高效率的蓝鲸三离合电驱变速器助力下，本就强劲充沛的两个动力源输出更加流畅自如。再加上前麦弗逊独立悬挂和后多连杆式独立悬架的组合，滤震能力极强，轮胎的循迹性良好，令驾驶体验更加舒适。

#鲸出天际：蓝鲸iDD征服极限坡#挑战规则为驾驶车辆冲击长安汽车垫江试验场30%和40%极限坡道，坡道对应的斜坡角度分别达到16.5°和21.8°，坡度伴随着高度和斜率的提升，挑战难度呈指数级上升，十分考验蓝鲸iDD的低扭输出性能。

UNI-K iDD搭载的蓝鲸iDD，采用了蓝鲸NE1.5T混动专用发动机和蓝鲸三离合电驱变速器，最高传递效率达到97%，系统综合扭矩最大可达590N·m。在车辆爬坡过程中，蓝鲸iDD的电机和发动机两个动力源和多档位的变速器协作发力，实现全档位下的混动运行，保证强劲持续的低扭矩输出，助力用户从容应对各种坡道路况。

开启混动征程 长安新能源打响升级战

当然，长安汽车UNI-K iDD 不仅通过上述3个挑战展现了在加速、爬坡、车身稳定性等方面的优异表现。而且，它的其它一些表现也为《车市裴聊》种草，NEDC工况下百公里0.8L，纯电续航130KM，匮电情况下百公里油耗5L，满油满电情况下综合续航里程可达1100KM以上，无论短途通勤还是长途自驾，彻底拒绝里程焦虑。车辆全系标配6.6kW交流快充和直流快充，还支持220V家用充电功能，适应多种补能场景。

而且，长安汽车UNI-K iDD 还具备放电功能，为户外生活带来更多便利。得益于蓝鲸iDD出色的电池组管理策略，长安汽车UNI-K iDD 可适应零下35℃至55℃的环境温度区间。全天候不间断电池安全监控系统则可24小时不间断监控电池的热失控风险，更有效保证电池安全。

可以说，长安汽车UNI-K iDD 很好地解决了当下新能源汽车出行的诸多痛点。凡此种种，为人们呈现了混动汽车带来的美好汽车生活的多种可能。

根据《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，到2035年，传统能源动力乘用车将全部转变为混合动力。这展示了混动汽车极具前景的商业价值。在未来较长一段时间内，纯燃油车将逐步全面被混动车所替代。

长安汽车顺应低碳出行趋势，在4月的全球伙伴大会上发布了战略目标，其中，长安品牌新能源车销量在2025 年要达到105万辆，占比35%；到2030年，达到270万辆，占比60%。

这当中，肯定离不开更多混动车型的推出，2021年长安发布了历时六年打造的蓝鲸iDD混动系统，今年，长安自主品牌将推出8款新能源产品。作为混动系统首车，长安汽车UNI-K iDD 自然是被寄予厚望。一系列的硬核挑战将让人们更加深入地了解这款长安重磅混动车型的不俗实力，也对长安的混动技术、长安汽车的新能源品牌升级之路有更多的信心。

最后总结：

长安汽车UNI-K iDD 的入市，不但强力助推长安汽车的混动进程，带动品牌的新能源战略升级，而且为新能源市场注入新的活力，为用户带来更具吸引力的选择，“种草”混动。当更多这样的实力车型呈现在消费者面前，我们的汽车生活也将变得更加环保、舒适、充满乐趣。

注：图片来自《车市裴聊》、厂商

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