拥有工具属性的皮卡，一直备受地广人稀的北美人民喜爱。在新能源的浪潮下，电动皮卡也同样收到了追捧。
日前，有外媒曝出了一组RAM 1500纯电皮卡的预告图，信息称该车将会在今年Q3亮相，并在2024年正式量产，交付则要到2024年底。
从预告图来看，纯电动RAM 1500依然能看到燃油版RAM1500的影子，包括前后大灯组的设计，中央进气格栅硕大的“RAM”LOGO等等。
事实上，早在2017年的时候就已经有关于RAM 1500纯电皮卡的信息，新车基于STLA Frame非承载式底盘打造，依然保留现款在售燃油车的基本车身框架架构，非要说的话也属于油改电的一种吧。
在五年的时间里，RAM 1500纯电皮卡终于有了相对实质性的动作，想来也是受到了福特F-150 Lightning的“刺激”，后者在发布之后，其受欢迎程度远远超过了福特的预期，仅两个月时间，F-150 Lightning就达到了20万台订单，远超现有产能的订单量让福特暂停了新车的预订，而火爆的重要原因就是因为同级别车型几乎没有其它选择。
不过，福特已经针对荣格电动汽车中心进行扩建，计划于2023年将年产量提高15万辆。截至目前，福特在密歇根州对F-150 Lightning的投资总计超过10亿美元，其中包括组装电机和电驱动桥的福特范戴克（Van Dyke）电动汽车动力总成中心，以及组装电芯的罗森维尔（Rawsonville）工厂。
所以，留给RAM 1500纯电皮卡的时间其实并不多，如果真要到2024年才能投产，交付时间要等到2024年底的话，那么前期巨大的需求真空将被福特抢去。
至于三电方面，目前外媒表示全新RAM 1500纯电动皮卡续航里程可达805km，具备150kWh快速充电功能。如果最终发布时真能达成这样的数据，那么RAM 1500纯电皮卡将会比同为纯电的福特F-150 Lightning多出近300km续航，目前供不应求的F-150 Lightning或许也会得到缓解。
国内不少网友对于电动皮卡为何在美国大受欢迎百思不得其解。其实很简单，皮卡作为美国几乎所有农场必备的工具车，通常用车环境就是在周围几十公里的范围，在人均拥车量早以过“1”的情况下，美国人进入市区、远行都会有其他功能车辆代替，而这样的情况下皮卡最适合以新能源动力为核心，从而降低成本。
事实上，电动皮卡与大陆的电动微型车比较类似，都是不同情况下的低成本需求，宏光MINIEV之所以成为现象级车型，恐怕美国人也是百思不得其解。