擁有工具屬性的皮卡，一直備受地廣人稀的北美人民喜愛。在新能源的浪潮下，電動皮卡也同樣收到了追捧。
日前，有外媒曝出了一組RAM 1500純電皮卡的預告圖，資訊稱該車将會在今年Q3亮相，并在2024年正式量産，傳遞則要到2024年底。
從預告圖來看，純電動RAM 1500依然能看到燃油版RAM1500的影子，包括前後大燈組的設計，中央進氣格栅碩大的“RAM”LOGO等等。
事實上，早在2017年的時候就已經有關于RAM 1500純電皮卡的資訊，新車基于STLA Frame非承載式底盤打造，依然保留現款在售燃油車的基本車身架構架構，非要說的話也屬于油改電的一種吧。
在五年的時間裡，RAM 1500純電皮卡終于有了相對實質性的動作，想來也是受到了福特F-150 Lightning的“刺激”，後者在釋出之後，其受歡迎程度遠遠超過了福特的預期，僅兩個月時間，F-150 Lightning就達到了20萬台訂單，遠超現有産能的訂單量讓福特暫停了新車的預訂，而火爆的重要原因就是因為同級别車型幾乎沒有其它選擇。
不過，福特已經針對榮格電動汽車中心進行擴建，計劃于2023年将年産量提高15萬輛。截至目前，福特在密歇根州對F-150 Lightning的投資總計超過10億美元，其中包括組裝電機和電驅動橋的福特範戴克（Van Dyke）電動汽車動力總成中心，以及組裝電芯的羅森維爾（Rawsonville）工廠。
是以，留給RAM 1500純電皮卡的時間其實并不多，如果真要到2024年才能投産，傳遞時間要等到2024年底的話，那麼前期巨大的需求真空将被福特搶去。
至于三電方面，目前外媒表示全新RAM 1500純電動皮卡續航裡程可達805km，具備150kWh快速充電功能。如果最終釋出時真能達成這樣的資料，那麼RAM 1500純電皮卡将會比同為純電的福特F-150 Lightning多出近300km續航，目前供不應求的F-150 Lightning或許也會得到緩解。
國内不少網友對于電動皮卡為何在美國大受歡迎百思不得其解。其實很簡單，皮卡作為美國幾乎所有農場必備的工具車，通常用車環境就是在周圍幾十公裡的範圍，在人均擁車量早以過“1”的情況下，美國人進入市區、遠行都會有其他功能車輛代替，而這樣的情況下皮卡最适合以新能源動力為核心，進而降低成本。
事實上，電動皮卡與大陸的電動微型車比較類似，都是不同情況下的低成本需求，宏光MINIEV之是以成為現象級車型，恐怕美國人也是百思不得其解。