总编 | 张克环
编辑 | 张俐
作者 | 汽湃君
来自汽湃（GREATAUTO)的报道
当人们几乎已经认定丰田赛那“凉凉”的时候，这台新晋的中高端MPV却在3月份，以六千多台的销量直逼“老大哥”别克GL8，跻身高销量区间……
丰田赛那的成功突围，不仅预示着这款丰田MPV在中国高端MPV市场的阶段性胜利。在背后，也表明着国内高端MPV市场的格局正在改变，并且作为一个增量市场，在未来还有很大的发展空间……
随着高端MPV市场的不断崛起，不少国内的厂商，也把向上发力的路线转移到了这一市场中。仅仅在4月份，国内厂商就带来了岚图梦想家和腾势D9两款主打高端的全新MPV。那么问题来了，以岚图梦想家、腾势D9为代表的高端MPV，最终能否和赛那一样收获成功？
现在的高端MPV市场
是怎样的气象？
在30-40万的价位内，算是高端MPV的主要发力区间。而在这一区间内，到目前为止，依然是别克GL8与丰田赛那的“安全圈”。那么，在这一市场中，整体的情形又是如何的呢？
笔者给出的第一个关键词，就是“多元化”。
在二十年前，别克GL8率先在国内开启了MPV车型的先河。彼时，MPV依然是主打商务出行的“商务车”。
但是在二十年后的今天，除了企业、单位对MPV依然有着巨大的需求外，不少家庭用户在升级换购的过程中，也青睐于MPV车型。
于是，在今天，GL8家族内，拥有主打商务的GL8 ES陆尊、GL8艾维亚车型，也有主打家用的GL8陆上公务舱车型。而隔壁的丰田赛那和起亚嘉华，则是“All In高端家用市场”。所以，在今天，MPV已经成为了“宜商宜家”的代名词。
除了产品定位变得更加多元化之外，如今的高端MPV市场，也在汽车新四化的浪潮下，变得愈加“智能化”。
譬如别克GL8，这辆车不仅仅是以大空间、高豪华的品质赢得了市场的尊重。同时，它也针对时代的发展不断完善自己。在新款GL8艾维亚车型上，不仅拥有全系的智能网联系统，同时也带来了V2X智能交通技术，适应着智能化时代的发展潮流……
从“多元化”再到“智能化”，我们可以看到，高端MPV市场是不断发展、不断变革的。而岚图梦想家、腾势D9这样的高端国产MPV，也需要有着超前的时代特征，并且在与合资品牌竞争的时候，更要拿出自己独特的竞争力。
国产高端MPV的新意
能不能打动用户？
其实在创新这个问题上，现在手握技术、拥有新理念的国产品牌们一直都做得不错。而在MPV领域，岚图梦想家、腾势D9这些新车，将会带来怎样的创新？
其实，从目前的各种信息来看，这些车型的创新，最主要的便是在动力系统层面。
目前，岚图梦想家已经进入到预售阶段，这款MPV将采用增程式、纯电动的双线布局战略；而腾势D9目前虽未披露相关的信息，但从情况来看，它也将采用DM-i混动与纯电动的双重方案。
放眼目前的高端MPV市场，基本上还是以燃油+48V轻混为主，目前仅有丰田系的MPV车型广泛采用了混动系统。其实，电力驱动的动力模式，在高端MPV车型中是很吃香的。
MPV的核心是什么？相信大部分车迷的答案会是“舒适”、“豪华”。而在目前，大排量自吸发动机逐渐远去，大部分车型都在采用2.0T四缸发动机。这样的燃油动力，虽然可以通过轻混电机和变速箱调校来提升平顺质感，但依然无法做到完全的平顺。
电机的优势，在此时便凸显了出来。由于电机驱动的特性，纯电动或者混动车型的动力平顺性和NVH品质将会比传统的燃油车型要出色很多。
尤其是岚图梦想家的增程、纯电布局。纯电不必多说，岚图梦想家的增程式动力，也是完全由电机进行驱动的，燃油发动机仅仅作用于发电的过程。因此，更快的动力响应、极致的平顺性表现，也将为这台高端MPV的豪华与舒适赋能。
虽然腾势D9目前并没有太多关于动力系统的信息。但是，如果采用DM-i混动系统的话，其行驶品质也将得到保障。同时，效率更高、节油能力更强的DM-i混动系统，也可以大幅提升车辆的续航里程。如果腾势D9的高速续航里程能超过1000km的话，那这辆车将会在未来的市场上具备足够的潜力去同合资高端车型竞争。
除此之外，“多维度场景化”也将成为国产高端MPV们创新发力的方向。
更强大的信息处理能力、智能电子电气架构兼容更多智能化设备，不仅可以提升车辆的智能辅助驾驶系统性能。同时，它还可以提升车辆的智能座舱的场景化能力。
譬如在车厢内部，增加一定的办公设备，如平板电脑、在线会议系统等等。随着这些MPV内部从“移动休息室”变成“移动办公室”、“移动书房”，其场景化适应能力也会变得更强。在未来的高端MPV市场，多种场景的适应能力也是很重要的因素。
在新意之上
消费者更想看到足够诚意
如果我们从品牌影响力和认知度层面来看的话，别克、丰田这些合资品牌，相比于岚图、腾势等品牌更具优势。一款新车，也更容易被消费者所接受。因此，同样是高端MPV，合资品牌与自主品牌，本身就处在一个“不公平竞争”的环境之中。
也正因如此，岚图梦想家、腾势D9这些新晋的高端MPV，它们的最终售价或许都将高于40万。此时，如果消费者看到的只是新意，那么它们可能会很难竞争。在新意之上，更要让消费者看到足够的诚意。
这样的诚意怎么看？首先，看“杯子够不够大”。
岚图梦想家拥有超过5.3米的长度和3.2米的轴距，而腾势D9的车身长度和轴距预计也将突破5.2米和5.3米。在同级细分市场中，它们光是尺寸就要比别克GL8和丰田赛那等合资车型大了一圈。
而在车厢内部的质感，自然也是我们无需担心的问题。
例如岚图梦想家，不光拥有豪华的用料，同时还有丰富的配置。例如感应式双侧电动滑门、空气悬架系统、后排座椅的多样化电动功能……在这一系列配置的提升下，内部的质感显然是没有太大问题的，也对得起顶配达到48万的售价。
而腾势D9，则会借助戴姆勒在内饰设计方面的优势，从内部氛围中做出提升，并且搭配丰富多样的豪华配置，从而展现出自己独特的竞争力。
其实，除了这些之外，走专属、定制的奢侈路线，也是岚图梦想家、腾势D9等新晋车型快速展开影响力的重要手段。例如岚图梦想家在推出七座车型的同时，也带来了定制版的四座车型，这些车型的高端价值也得到了进一步的提升，满足高端用户的期待。
结语
总的来看，以岚图梦想家、腾势D9为代表的自主高端MPV，其实已经做足了准备。
在整个高端MPV市场中，它们的售价或许会高于合资车型，但是在产品力层面，它们有新意也有诚意，体现出的竞争力也着实不低。如果国产高端MPV们，按照这样的步调进行发展的话，那可就真的是“未来可期”，超越合资品牌，或许也不再是幻想了。
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