将一台2.5L丰田凯美瑞，一台2.0T大众迈腾和全新一代蒙迪欧“集结”在一起跑赛道会碰撞出怎样的火花？
4月22日，一场有关性能、有关B级车操控之争的“赛道争霸”，在重庆青年汇巅峰极速赛道拉开帷幕。本场赛道争霸，由新一代蒙迪欧发起，引来2.5L丰田凯美瑞和2.0T大众迈腾的“巅峰挑战”。
要知道的是，青年汇巅峰极速赛道作为重庆首条专业赛车跑道，拥有17个不同转弯半径的弯道，左弯6个，右弯11个，赛道高低落差最大20米，由南向北为长下坡，赛道最南端是一个典型的180°弯角。
在如此蜿蜒崎岖的赛道中跑圈自然是相当刺激，当然，更重要的是，这里能检验出车辆在高速过弯时候的操控性和底盘悬挂的支撑力，还有就是车辆的制动能力和瞬间提速能力。
活动当天，由专业车手驾驶新一代蒙迪欧，进行了圈速挑战。每台车仅测试两圈，取其最好圈速作为最后成绩。而新一代蒙迪欧在热身后的第二圈，体现出了傲人的性能和操控实力，最终以1分03秒的最快圈速，荣登“B级车操控王”宝座。而大众迈腾，丰田凯美瑞分别以1分08秒和1分11秒获得第二和第三名。
实力碾压凯美瑞和迈腾荣膺B级车“操控王”背后自然离不开新一代蒙迪欧全系标配的2.0T发动机+8AT自动变速箱这一套黄金动力组合，可输出238马力的最大功率，376N·m的峰值扭矩，光是从账面数据上来看就相当的硬核。所以在“三车争霸”之后，笔者也忍不住去试了试新一代蒙迪欧开在赛道上到底是什么感觉。
大家都知道，现在越来越多的车型为了迎合年轻人的审美需求以及用车需求都逐渐走起了运动路线，但是光有运动的外观是不行的，还要有能够与之匹配的“强心脏”，秉承了百年福特运动基因的新一代蒙迪欧便是如此。
在实际驾驶中，新一代蒙迪欧确实没让笔者失望，油门踏板以及刹车踏板反馈十分的线性，无论是急加速还是急减速，新一代蒙迪欧都能应变自如。狠狠踩一脚油门踏板，会明显感受到速度的攀升，车子始终保持平稳，动力响应恰到好处，基本没有不适的感觉。过弯的时候，转向回馈力度均匀，指向也非常精准，而且每一次加速和过弯都不会显得那么突兀，转向足够稳健。
仅仅是赛道上的一两分钟时间，就已经足够感受到新一代蒙迪欧带来的不错的驾驶感，毫不夸张地说，它是市场中为数不多的拥有足够驾驶乐趣的B级车。
不仅如此，新一代蒙迪欧在智能和科技层面也把行业标准提升了一个档次，比如SYNC+ 2.0智行互联系统下沉到了17.98万元的豪华型，高配版本在20万元区间就拥有丹麦著名B&O品牌音响、全景电动天窗及18项智能驾驶辅助功能的福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统。和对手相比，新一代蒙迪欧在配置上拥有2万元以上的性价比优势。
此外，新一代蒙迪欧还搭载了福特新一代Co-Pilot360智行驾驶辅助系统。其L2+自动驾驶功能——BlueCruise主动驾驶辅助功能，可在高速公路和城市快速路段的特定路段上轻松实现“准自动辅助驾驶”。
毫无疑问，不错的操控以及越级的配置都是新一代蒙迪欧接下来征战B级车市场的核心优势。再加上比之前的蒙迪欧足足低了3万多的售价（新一代蒙迪欧售价15.98-21.68万元），笔者很看好它在未来的市场表现。