4S店本来是为车主提供服务的，但是大多数消费者对4S店都没有“爱”，而只有“恨”。近几年4S店平均每年倒闭近2000家，难道4S店的末日到了？
1. 没有车主喜欢4S店？
4S店是由汽车经销商投资建设，将车企和消费者联系在一起的纽带。但是长期以来，4S店在消费者心目中的形象一直都不好，无论是看车、选车、谈价、签合同、金融手续费、车险，还是在保养、维修等环节，很多车主或多或少都遭遇过很不好的消费体验。在几乎一边倒的唾骂声中，4S店似乎成了一个人人喊打的“黑心中间商”。4S店被俗称为“四儿子店”，车主调侃它们是“坑爹”的店。
2. 平均每年倒闭2000家？
2018年以前，大陆汽车市场处于高速发展的黄金时期，销量年年递增，汽车经销商在这个过程中逐渐发展壮大，4S店不断“攻城略地”，数量持续增加。数据显示，截止2017年大陆境内4S店数量一度高达近3万家，比美国都还多出1.6万家左右。但是从2018年车市寒冬开始，汽车经销商4S店每一年的注销数量便成倍暴涨，从过去几年的几百家增加到上千家。
而最近三年，4S店的注销数量更是增加到近2000家。数据显示，2019年到2021年，大陆4S店的注销数量分别为1860家、1783家、1944家。之前，有业内人士认为，五年内将有1万家4S店被淘汰。如今4S店每年注销数量，似乎正在印证这一预测。中汽协发布的全国汽车经销商生存报告显示，2021年全国完成销售目标的汽车经销商还不足30%。就连曾经国内最大的汽车经销商庞大集团，都逃脱不了破产重组的泥潭。
3. 难道4S店的末日到了？
4S店的末日是不是要到了，我们不得而知，但是数量持续减少是不争的事实，因为4S店有三大困境难解。首先，中汽协的数据显示，2018年以前，大陆汽车销量呈现持续上行的态势，汽车销售市场处于增量期间，4S店数量随之自然“水涨船高”。但是经过2017年2888万辆的巅峰之后，大陆汽车销量开始进入下行阶段，汽车销售市场转入存量阶段，4S店数量的减少不可避免。
其次，4S店“自作孽不可活”。世界上没有无缘无故的爱，更没有无缘无故的恨。消费者对于4S店的观感普遍不佳，说明问题很严重。利用信息不对称，4S店在消费者购车环节，可以埋下很多“坑”。更为严重的是，激烈竞争的价格倒挂之下，卖车不挣钱，4S店普遍将盈利点放在保养、维修等环节，由此导致售后服务为了追求利润造成很多问题，消费者与4S店摩擦不断。口碑下降之下，消费者自然会抛弃4S店。
最后，传统车企销售渠道自我革命，以及新能源车企直销模式的双重夹击之下，汽车经销商4S店的未来迷雾重重。本田、大众、奔驰、沃尔沃等大型跨国车企，早已开始在体系内试营直销模式。新能源车企中，特斯拉首创“直营店+官网”的销售模式，对传统汽车经销商带来了根本性的冲击。蔚来、理想等新能源车企，都跟随特斯拉采用直营模式，去掉了汽车经销商这个中间环节。大势所趋之下，4S店的生存空间越来越小。