你有没有想过，如今紧凑级车市场的销量越来越小。其实不是消费者缺钱，而是消费者的需求升级了。同样的价格，很难说服你选择一台小钢炮，而错过另一台2.0T动力的中级车。更何况，这台车还搭载了极为先进的智能科技。它就是涅槃归来的福特新一代蒙迪欧。
造型美不胜收
这一代蒙迪欧由中国团队主导设计，并且融合福特全球的造车资源。在外形设计上就采用“势能美学”全新设计语言，辨识度极高，而同门的EVOS担负起福特的颜值担当。新车在4月13日正式上市，共推出4款车型，厂商指导价15.98万元-21.68万元。
车头采用经典的八边形格栅，经过黑化处理，自带动态效果；一体贯穿式风刃LED灯带横贯前脸，强调整车的视觉宽度，加强运动感的营造。
车身长/宽/高尺寸为4935/1875/1500mm，匹配2945mm超长轴距。同时四门轿跑动感造型、流线溜背车顶结合0.293Cd超低风阻，双色车顶的设计，共同带来凌厉的俯冲态势。
尾部造型敦实，搭配黑化尾翼和动感三柱型尾灯，进一步提升质感。不仅如此，隐藏式门把手，搭配“卧龙苏醒”迎宾感应系统令上车更具仪式感。
1.1米大屏有看点
车内最引人注目的就是1.1米的大连屏，整块屏为超广域高清巨幅屏幕，整合12.3英寸全彩数字液晶仪表盘和27英寸超大4K中控屏；搭载虚拟人工智行伙伴VPA的SYNC+ 2.0智行互联系统，无论是视觉效果还是功能体验都属上乘。
ST-line车型还搭载了缝线中控和刺绣工艺，更像是一台经典的运动跑车。运动座椅本身也点缀了红色和缝线，运动质感更强，同时在驾驶时也提供了很好的支撑。由于轴距来到2945mm，为后排也营造出了行政级的车内空间。
在配置上，新一代蒙迪欧基于福特FNV智能互联全网架构打造，具备整车全域OTA能力。在安全上，配备多达18项功能的福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，包含福特首个L2级主动驾驶辅助功能BlueCruise，和量产的V2I车路协同系统，可以让车辆接入城市智慧交通体系。
全系2.0T动力
新一代蒙迪欧全系搭载福特第四代 EcoBoost 2.0T发动机+8速自动变速器（顶配为8速手自一体，具备换挡拨片），系统最大额定功率175kW，峰值扭矩376N·m。因此驱动一台5米长车也很轻松，蒙迪欧0-100km/h加速仅6.5秒，在中级车中具备很大的优势。
同时工程师还对底盘、车身结构进行深度改进，降低了泊车和低速时的转向力，转向更轻盈、调教更舒适、操控更平顺。底盘采用轻量化铝合金下控制臂，使车长近5米的蒙迪欧操控堪比一台钢炮般灵活。
由于新一代蒙迪欧还配备标准/节能/运动三种驾驶模式，因此整台车可以演变出不同的驾驶个性。值得一提的是，在满足日常需求的同时，新一代蒙迪欧还具备“燃擎竞速”的高性能。
实际体验，2.0T的动力已经足够充沛，油门初段就能提供很好的加速感。深踩油门，变速箱也可以积极完成降档，进一步释放扭矩的输出。应对频繁的启停，变速箱也积极工作，并没有出现明显的顿挫。
转向手感上，无论是哪一种驾驶模式，新一代蒙迪欧的转向都是偏向轻松的调校，可能是为了更好地照顾日常驾驶的需求。除此之外，方向盘的手感和换挡拨片的响应都可以给好评。
底盘滤震符合这个级别的水准，但与动力充沛的输出有稍许差异，如果能在支持性上加以改善就会更符合车型整体的运动气质。整个试驾过程中，新一代蒙迪欧给人的感觉更像是一台有动力的家用车，对于滤震和过滤地面信息更为看重。最后，如果韩泰论轮胎换成米其林，轮拱和发动机舱的隔音材料得到加强，相信也会带来更为舒适静音的驾驶感受。
降维打击紧凑级市场
新一代蒙迪欧最大的优势是2.0T动力加上智能科技，加上不错的定价，让人有物美价廉的捡便宜感。而设计上强化运动风格，也符合当下消费群体年轻化的趋势，更容易激起消费者的冲动。我们比较推荐最低配和最高配，因为15.98万的售价买到一台2.0T中级车实在是很有性价比；而如果你想要完整体验到新一代蒙迪欧的智能科技，顶配车型才能提供最完整的体验，并且所搭载的配置也都是物有所值的。