如今国内中型轿车市场，销量高的车型大多数来自日系品牌。如果从品牌角度来分析，消费者会更倾向于丰田凯美瑞，毕竟现在的凯美瑞诞生于TNGA架构平台，整车的安全系数得到提升。有一个问题始终困扰着我，身边不乏人吐槽凯美瑞动力弱，同样的价位区间不如选择1.5T的雅阁，2.0T的天籁。但反观再看凯美瑞的销量，完全没有受到任何影响，2021年累计销量超过22万辆，是中型轿车销量榜首，比雅阁多卖2万多辆。
再看丰田凯美瑞，这辆车子的外观设计其实有两种风格，我也是第一次见到，销售跟我解释这就叫做一车双造型。它拥有放荡不羁的运动型，也有豪华大气的商务型。总之来说，凯美瑞的颜值还是挺吸引我的，而且双色车身设计具有着不错的视觉冲击力，给我的选择余地更多，毕竟有两种外观。
将镜头转向车内，内饰的设计风格与常规版本并无太大的区别。有一点是值得点评的，凯美瑞内饰所使用的软性材料是比较多的，结合缝线与木纹线条的点缀，档次感自然是有的。中期改款后的凯美瑞对于内饰的变化也有调整，比如增加了12.3英寸全液晶仪表盘，相比旧款所使用的机械指针仪表，自然能够带来更多的科技含量。方向盘是圆形的结构，外观使用真皮材质缝制，手感也是蛮不错的；油门踏板是风琴式，能够优化驾驶感受。
再来说内饰设计，本田雅阁的内饰设计我个人觉得是比较平庸的，很像老款的本田思域车型。当然了，使用起来确实不错，而且也特别的顺手，但是整体的内饰感觉不佳，特别是它的黑色内饰，显得塑料感偏多一些。当然了，理工男肯定是喜欢的，但是我个人并不是特别中意。
来到车身侧面可以看到车顶与外后视镜做出黑化的处置，同时也使得溜背更加突出。简单的线条勾勒进一步增添运动效果，轮圈采用多条辐双拼色，轮胎前后规格为235/45 R18。值得一说的是，这一代的凯美瑞基于TNGA架构打造，机盖高度，包括坐姿都有明显的下移，重心更低，再加上新的悬架结构和转向系统，操控感是有明显的进步。
动力方面，这台凯美瑞搭载的2.5L+8AT的动力表现是有优势的，发动机最大马力209匹，最大功率154kW，最大扭矩250N·m。如果单看账面参数，对比同价位的2.0T车型仍然是有差距的，比如帕萨特、迈腾所搭载的2.0T低功率发动机有着320N·m，1500转便可以爆发最大扭矩。所以，如果比加速，这台2.5L凯美瑞的绝对动力值是要稍差一点的。而优势体现在动力输出的平顺性，动力跟随脚感释放，靠着深踩油门踏板拉高转速，伴随发动机的轰鸣，中后段加速也挺给力的。