想必各位对于迈凯伦这三个字并不陌生，但凡是喜欢汽车的男同胞，那就一定对它旗下的某一款车型感兴趣，甚至奉为Dream Car。和法拉利、兰博基尼一样，迈凯伦也是全球公认的顶级超跑生产商，甚至它要比二位同行更注重速度，因此多数粉丝喜欢迈凯伦的原因就是它在赛道上留下了一个又一个传说。但是对于能够买得起迈凯伦的消费者而言，公路才是驾驶常态，飞一般快的F1和与奔驰合作的SLR都没有意义，所以今天咱们来聊聊——迈凯伦720S Coupe版本，一款称得上贴地飞行器的超级跑车。
有人好奇为何迈凯伦为这款超级跑车取了这么低调的一个名字，因为像法拉利、兰博基尼等品牌旗下的跑车，要么是具有明确划分级别的数字为代号，要么就是取一个富有含义的外文名，展现出它的血统与传承。其实理由很简单，因为能够为迈凯伦720S提供2.9秒破百能力的这款4.0T发动机，所拥有的最大马力就是这个数字，让人一下就能明白，在这个电气化时代，新车藏有多么凶悍的一颗心脏。虽说目前迈凯伦720S也已经停售，但我们有幸体验到实车，所以也和各位分享一下属于梦想的它。
先说一下设计部分，作为一款顶级超跑，肯定是拥有低矮的车头和空气动力学十分到位的进气口，来营造出杀伤力十足的视觉体验。但是说实话，迈凯伦720S前脸还是比较收敛，没有凶狠的包围，也没有夸张的进气格栅，只是两侧不规则大灯组配合下方碳纤维饰板，带来了不错的个性感。而你注视前大灯组的时候，一条细长的LED日行灯带让人眼前一亮，如果是在黑夜中，我想它如同要张开双眼的野兽一般。
作为一款超级跑车，尺寸就不是大家关注的重点了，毕竟没有跑车车主会要求空间。从迈凯伦720S的尺寸数据来看，4543*1930*1196mm的长宽高和2670mm轴距，其车身所营造出的视觉效果和一般紧凑型三厢轿车相当，不过见到跑车的时候，多数人都有一种气场更强的感觉，这或许是因为大家都知道，这种造型的车价格不菲。而迈凯伦720S的车身线条比较有意思，流线勾勒出的轮廓带来优秀的空气动力学效果，尤其是蝴蝶门开启的一刹那，买它的意义达到一半了。
尾部设计也是处处体现空气动力学，无论是与前大灯呼应的尾灯组，还是碳纤维材质应用下的下扩散器，包括设置在尾部中段的双出圆形排气布局，没有人会担心它的战斗气息是否到位。不过尾灯组在不点亮的时候，或许大家很难看到其内部结构，这也和迈凯伦官方所宣称的“眼窝”设计理念相契合。
采用了第二代碳纤维单体式驾驶舱结构的迈凯伦720S，在车内同样惊喜十足，只是对女性不太友好，因为上车时需要一种独特的姿势。比如先迈进一条腿，然后顺势往里一躺，一次华丽的上车就完成了，可问题是穿短裙的女士岂不就走光了？再就是身材比较胖的驾乘人员，卡住就更尴尬了。所以这种设计有利有弊，拉风之余也损失了太多便利性。至于说中控台设计，个人感觉是谈不上有美感，像中控台除了多功能方向盘就是中控屏区域，以及按键式换挡和空调控制按钮，没有其余任何花哨的设计点缀。
因为目前所体验到的车型已经是2019款，再加上跑车一般也不太注重配置应用，因此所呈现出的功能都是基本的实用性功能，想要L2级别驾驶辅助系统甭想了，因为新车只配备了最基本的定速巡航，倒车影像都只有后雷达。所以更别提什么舒适性配置，能出现全液晶仪表盘已经是车企的妥协，且界面显示相当简单，一切都是为了直观。
乘坐感受更无需多言，难不成真有人对一台跑车要求舒适性？如此低矮的坐姿配合内凹式的座椅造型，偶尔开一开或许能够体验到人车合一的感觉，但如果是跑一跑长途，等着你的只有下车后感觉骨头要散架。可是对于跑车的座椅设计，多数人都会喜欢，标准的赛车化桶椅带来了极佳的运动氛围。
最后还是谈谈动力，这款4.0T V8涡轮增压发动机的最大功率530kW（720马力），最大扭矩为770N·m，匹配的是7挡湿式双离合变速箱。按照官方给出的一系列数据，新车百公里加速仅需要2.9秒，0-200km/h加速仅需要7.8秒，这意味着目前国内在售的多数20万级家用轿车，完成0-100km/h加速时，迈凯伦720S已经时速超200km/h，喝两口水的功夫就能追高铁了，毕竟该车极速可达341km/h。值得一提的是，迈凯伦720S很容易上手，在市区的多数时间都可以悠闲开车，像路面振动的很好过滤和电子助力的转向帮助，老有一种开家用车的感觉。
总结：短短的接触却让人感受到了来自顶级超跑的魅力所在，犀利且低调的外观有着比你想象中更凶狠的性能，但同时也带来了包容性极强的驾驶体验，所以并非在专业赛道，你也能感受到超跑的魅力。有人说迈凯伦720S是最好开的中置发动机超级跑车，再加上碳纤维车架和炫目的蝴蝶门，如果有钱那一定要拥有。