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一品智行者丨打破常规突破边界,极湃能否加速广汽本田进入“千万时代”?

造车新势力的新,新在智能化,新在产品的大胆设计和渠道创新,而从渠道创新的角度来说,广汽本田也是一家“新势力”,例如1999年3月,广汽本田全国首家4S店开业,当时的4S店,不正和现在造车新势力的直营店一样,让人有一种眼前一亮的创新感吗?

一品智行者丨打破常规突破边界,极湃能否加速广汽本田进入“千万时代”?

23年后的今天,面对汽车市场前所未有的变革,广汽本田该如何转型?广汽本田给出的答案是:“无界 由你”。3月29日,广汽本田发布全新电动车品牌e:NP,并公布e:NP中文名为:极湃,首款车型极湃1也官宣首秀,从此广汽本田将打破以往的事业边界,进行全领域的垂直整合,在产品研发、生产智造、销售渠道和服务模式四大领域进行全面布局。

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打破边界,让用户不再做单选题

“无界 由你”是极湃的品牌宣言,其中“无界”代表打破边界,打破全球与本土资源的边界、打破“质造”和“智造”的边界、打破实体线下和虚拟线上的边界、打破顾客与伙伴的边界。

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数据显示,2021年全球电动车销量达650万辆,而中国大陆市场销售320万辆,占全球近半。面对全球最大的电动车市场,广汽本田将自身本土化的沉淀与本田70余年的造车智慧相结合,同时构建本地化朋友圈,与电池行业龙头携手开发,并和国内头部智能化企业联袂合作,为极湃的诞生打下了坚实的基础。

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“开不坏的本田”已证明了广汽本田在产品品质和制造工艺上的实力,而在当今变革时代,不仅要“质造”还要“智造”。为此广汽本田的全新新能源专属工厂将于2024年竣工投产。除全面应用5G技术,导入多项先进智能设备及系统,新工厂还通过对零件库存、装配现场和物流对应等生产端的“智能化”革新,构建产品灵活制造能力,实现对产品个性化需求的快速应对。

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1999年,广汽本田开创中国4S销售服务先河,如今广汽本田在汽车销售渠道方面再次创新,广汽本田围绕“看-选-购-用”四大场景,为极湃打造线上与线下双渠道融合模式。全新升级的云展厅,提供实时3D互动看车及语音讲解服务。同时极湃还采用线上销售模式,用户通过广汽本田APP一键下订。

此外广汽本田还打造线下全新的电动化销售服务店与商超店体系,电动化销售服务店集产品展示、新车交付、售后服务等综合功能于一体,为用户打造购物与社交兼备的体验空间。商超店则侧重利用便捷的地理位置,为顾客打造更快捷、更直观的线下购车平台。今年,电动化销售服务店将针对双限城市及重点城市进行精准建设,商超店模式将在全国各大城市全面布局。

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与用户玩到一起,是造车新势力的擅长项目,但这不代表广汽本田不会,广汽本田躁梦节就是最好的证明。极湃品牌发布后,广汽本田将依托全新电动化销售服务店和全国600多家特约店,通过广汽本田APP、车载智导互联系统等数字化平台,进一步将粉丝汽车文化拓宽做深,与粉丝的用车服务极致融合,实现从“服务顾客”到“智慧伙伴”的升级转变,让用户与品牌的共创成长。

从极湃在研发、制造、渠道、服务、营销等方面的战略举措来看,如果光听极湃的名字,不知道它和广汽本田的关系,很有可能误认为它是一家造车新势力,可见在转型创新上,极湃是“动真格的”。那么问题来了:极湃的产品力如何?这个问题就让极湃品牌旗下首款车型极湃1回答。

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极湃1能否复制ID.成就?

极湃1基于本田全新纯电架构e:N Architecture F打造,新车采用全新的设计语言,车头极具未来感的发光H标、车尾全新的Honda文字,都彰显出这一电动品牌的全新姿态,充电时“Heart beat心动交互灯语”随电量而动,似乎感觉车辆在发出语言与外界交流。

一品智行者丨打破常规突破边界,极湃能否加速广汽本田进入“千万时代”?

当你坐进车内后,极湃1与你的交流会更加深入,e:N OS全栈智控生态系统将Honda SENSING安全驾驶辅助系统、Honda CONNECT 3.0纯电动车专用版本,以及基于越级的HMI系统打造的智能数字座舱融为一体,构建全新的智控生态,同时极湃1还将搭载Honda首发的DMC驾驶员状态感知系统,通过识别用户表情,让车机与用户进行交互。

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值得一提的是,由于电机驱动特有的瞬间高扭矩输出特性,导致乘员容易引起眩晕感,为此极湃1通过不断调整踏板响应和动力输出特性,以及对座椅系统和悬架系统的反复调校,让用户身体姿态和视线的变化和整车姿态的变化始终融为一体,真正实现丝滑精准不晕车的驾乘乐趣。

一品智行者丨打破常规突破边界,极湃能否加速广汽本田进入“千万时代”?

极湃能否做出让造车新势力“眼红”的成就呢?如果极湃能做到,会为广汽本田实现2022年全年销量保底90万辆,挑战100万辆目标注入巨大能量(广汽本田2021年全年销量为78万辆)。而且广汽本田当前用户已突破900万,极湃的发力还有可能让广汽本田“跑步”进入“千万俱乐部”。

从极湃1的产品力看,它确实有成为爆款的潜质,但广汽本田计划到2025年以每年1款的节奏持续推出全新品牌系列电动车型,相比大众ID.家族似乎要慢一些。对于广汽本田这种做法,你可以说它保守,新产品投放市场速度慢会失去先机。你也可以说它一步一个脚印稳步前进,毕竟当下原材料短缺和芯片短缺问题没有得到缓解,未来前景难料,不宜太过激进。

当然极湃到底是缓慢保守or稳步前进?这个问题最终还得由市场表现来回答。

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