房地产的炮手已熄火，汽车业的炮手从未停歇。长安汽车董事长表示，在未来的三到五年内，会有80%燃油车品牌关停并转，汽车业的寒冬这么快就来了吗？
从当下来看，燃油车确实面临着很大的劫数，这就是燃油涨价。由于油价太高，影响了很多人的购车意愿。毕竟和七八毛一公里的燃油车比起来，几分钱到一毛钱一公里的新能源车（尤其是纯电）实在太香了。
但另一面，你以为的香也不是你想象中的样子。和燃油车一样，新能源汽车也面临着芯片短缺的问题。就拿长安汽车来说，他们的奔奔E-Star和CS55 E-Rock不也因芯片短缺而停止收取订单吗？可以肯定的是，新能源汽车需要的芯片一定会比燃油车多，所以坊间又有说法，如果没有补贴，新能源汽车不可能比燃油车便宜。
ENN,便宜，目前92号汽油八块多，可能还要几毛钱几毛钱的涨。但新能源汽车呢，受制于原材料大幅上涨，众多新能源车企也在不断上调价格，那可是好几千好几万一次的涨，试问用这部分涨上来的钱买油，TA真的不香吗？再说了，你开车除了便宜，应该也要省心吧。
但实际上新能源汽车可能远不如你想象中的那么省心。为了促进销量，新能源汽车总是把自己打扮成革新者的样子，似乎每一款新能源汽车都有里程碑一样的意义。在一些非常规的操作下，屏幕越搞越大，功能越整越多，从大屏幕到自动驾驶，各种各样的传感器一股脑的挂了上去之后，很多被放在车身覆盖件的位置，也就是车壳的部位。就拿长安C385将呆在的APA7.0远程无人代客泊车系统来说吧，这套系统有着27个传感器其中包括5颗4D成像毫米波雷达，12颗新一代编码超声波雷达和10颗高性能摄像头这些玩意都是钱。如果不小心小刮小碰了，车主就要为损坏的传感器和零部件花费大笔的钱，相比皮实耐用的燃油车来说，有些得不偿失了。
坊间说新能源汽车的确能省油，但并不省钱，如果只是覆盖件上面的小玩意儿，忍忍也就算了。可是电池呢？重庆长安新能源汽车科技有限公司电池开发总监杨旭杨旭有过这方面的介绍，大致是纯电动汽车的三电成本占整车的50%，其中电池成本占三电的70%。所以电芯上涨就导致了此轮新能源汽车纷纷上调价格。一般来说，电池保修期是6年或10万公里，以先到为准。有的则打出了首任车主终身质保的口号。对于前者来说，超出保修期之后的电池，昂贵程度可能会超乎想象，如果不买相关服务由个人来承担的话，这笔费用是不是太贵了。对于后者来说，首任车主的权益不能转移，就意味着你这车买了之后就砸手里了？还有，你的权益是不是要以一直在4S店做维护保养为代价的？如果开了三五年想换一辆车呢？你会发现二手车残值也会低到离谱。另外，如果是由于你自己造成了电池受损，这笔更换的费用，嘿嘿……请问又哪里省钱了呢？
相比之下，燃油车的优点在于它用的是非常成熟的技术，车主使用得当的话，就能一直保持很好的性能。而且就算遭遇了事故，修复起来也没那么费钱，况且油价不可能一直都在高位，如果你嫌油价太高的话，损失点空间，改成烧气的也行啊。MYAUTO认为，对于大多数家庭来说，燃油车依旧是最实惠的选择。尽管新能源汽车产业在蓬勃发展，但要想彻底取代燃油车达到80%燃油车品牌消亡的程度，即便长安汽车也还做不到。根据长安汽车自己的规划，到2025年其新能源汽车占比才能达到35%。要想达到60%，那也得2030年了。再说了新能源汽车产业这几年不会出现大幅度的成本优势，同时在技术方面也几乎不会出现划时代的技术革新，所以有些娱乐，也别担心，听听就行了。
“版权声明：本文系myauto原创文章，已通过区块链技术进行版权认证，我们欢迎合作，但禁止任何形式改编转载抄袭，违者将追究法律责任！”