房地産的炮手已熄火，汽車業的炮手從未停歇。長安汽車董事長表示，在未來的三到五年内，會有80%燃油車品牌關停并轉，汽車業的寒冬這麼快就來了嗎？
從當下來看，燃油車确實面臨着很大的劫數，這就是燃油漲價。由于油價太高，影響了很多人的購車意願。畢竟和七八毛一公裡的燃油車比起來，幾分錢到一毛錢一公裡的新能源車（尤其是純電）實在太香了。
但另一面，你以為的香也不是你想象中的樣子。和燃油車一樣，新能源汽車也面臨着晶片短缺的問題。就拿長安汽車來說，他們的奔奔E-Star和CS55 E-Rock不也因晶片短缺而停止收取訂單嗎？可以肯定的是，新能源汽車需要的晶片一定會比燃油車多，是以坊間又有說法，如果沒有補貼，新能源汽車不可能比燃油車便宜。
ENN,便宜，目前92号汽油八塊多，可能還要幾毛錢幾毛錢的漲。但新能源汽車呢，受制于原材料大幅上漲，衆多新能源車企也在不斷上調價格，那可是好幾千好幾萬一次的漲，試問用這部分漲上來的錢買油，TA真的不香嗎？再說了，你開車除了便宜，應該也要省心吧。
但實際上新能源汽車可能遠不如你想象中的那麼省心。為了促進銷量，新能源汽車總是把自己打扮成革新者的樣子，似乎每一款新能源汽車都有裡程碑一樣的意義。在一些非正常的操作下，螢幕越搞越大，功能越整越多，從大螢幕到自動駕駛，各種各樣的傳感器一股腦的挂了上去之後，很多被放在車身覆寫件的位置，也就是車殼的部位。就拿長安C385将呆在的APA7.0遠端無人代客泊車系統來說吧，這套系統有着27個傳感器其中包括5顆4D成像毫米波雷達，12顆新一代編碼超音波雷達和10顆高性能攝像頭這些玩意都是錢。如果不小心小刮小碰了，車主就要為損壞的傳感器和零部件花費大筆的錢，相比皮實耐用的燃油車來說，有些得不償失了。
坊間說新能源汽車的确能省油，但并不省錢，如果隻是覆寫件上面的小玩意兒，忍忍也就算了。可是電池呢？重慶長安新能源汽車科技有限公司電池開發總監楊旭楊旭有過這方面的介紹，大緻是純電動汽車的三電成本占整車的50%，其中電池成本占三電的70%。是以電芯上漲就導緻了此輪新能源汽車紛紛上調價格。一般來說，電池保修期是6年或10萬公裡，以先到為準。有的則打出了首任車主終身質保的口号。對于前者來說，超出保修期之後的電池，昂貴程度可能會超乎想象，如果不買相關服務由個人來承擔的話，這筆費用是不是太貴了。對于後者來說，首任車主的權益不能轉移，就意味着你這車買了之後就砸手裡了？還有，你的權益是不是要以一直在4S店做維護保養為代價的？如果開了三五年想換一輛車呢？你會發現二手車殘值也會低到離譜。另外，如果是由于你自己造成了電池受損，這筆更換的費用，嘿嘿……請問又哪裡省錢了呢？
相比之下，燃油車的優點在于它用的是非常成熟的技術，車主使用得當的話，就能一直保持很好的性能。而且就算遭遇了事故，修複起來也沒那麼費錢，況且油價不可能一直都在高位，如果你嫌油價太高的話，損失點空間，改成燒氣的也行啊。MYAUTO認為，對于大多數家庭來說，燃油車依舊是最實惠的選擇。盡管新能源汽車産業在蓬勃發展，但要想徹底取代燃油車達到80%燃油車品牌消亡的程度，即便長安汽車也還做不到。根據長安汽車自己的規劃，到2025年其新能源汽車占比才能達到35%。要想達到60%，那也得2030年了。再說了新能源汽車産業這幾年不會出現大幅度的成本優勢，同時在技術方面也幾乎不會出現劃時代的技術革新，是以有些娛樂，也别擔心，聽聽就行了。
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