前言：古人言，得民心者得天下，这句话同样适用于如今的消费市场。纵观近几年的消费市场发展，人的主体地位越来越被强调，以用户为导向的整体趋势也逐渐成为主流，尤其是当互联网加入营销矩阵，用户与用户之间，用户与车企之间的联系进入从未有过的紧密阶段，来自用户本身的影响力也在日渐加剧，成为影响，甚至主导车企下一步发展变革的重要因素。
在有些人看来，相比于成名较早，具有一定用户基础的传统车企，刚刚崛起不久的新势力好像在用户化趋势下并不占优势，而了解车圈的人就会发现，恰恰相反，传统势力显然暂时无法应对加速转变的用户需求，而显得游移不定，举步不前，而和新一代用户共同成长起来的新势力则不同，他们更加果断，更加大胆，善于捕捉用户的想法，在用户化趋势下如鱼得水。
比如，最初版的理想ONE同时提供6座、7座版车型，后续根据官方调研，绝大部分用户对于6座版车型更加偏爱，也正因如此，现在我们看到的车型干脆只提供6座版车型。再比如最近官宣OTA升级的小鹏P5同样是将用户化趋势下的高端玩家。
泊车天花板，解决最后两公里
如果要问已经获得驾照或者正在考驾照的人，驾考过程中最难的是哪一部分，相信八成都会提名科目二，尤其是科目二中的倒车入库，操作要求相当严谨，一个环节出现失误，很有可能满盘皆输。而在实际开车过程中同样如此，而且相比于考试现场，实际的停车场情况更加复杂，再加上最近几年跨楼层停车场的出现，更是进一步加大了泊车难度。
对此，汽车行业内也早有应对措施，解决泊车“最后一公里”成为公认准则。然而，世上从不缺破局者，小鹏品牌深谙复杂场景下泊车的高难度，进行OTA升级之后，成功解锁跨楼层停车场记忆泊车功能，将这“最后一公里”成功延长到行业最长的“最后两公里”。
比如，我的车位在停车场三楼，每次回家的时候还要开车绕着坡道爬楼，跟走盘山公路似的，偶尔还记不得自己的车位在哪儿，本来忙了一天就心情烦躁，这下更烦躁了，而此时我需要的就是一台小鹏P5。
开启小鹏P5的记忆泊车功能，再呼唤小P：“我要记忆泊车”。系统就能从停车场入口开始，记住泊车路线。这样一来，下次我一到停车场门口，小P就会主动提示我开启记忆泊车，随后，不用我再操心，系统就能控制车辆绕过坡道、智能转弯、躲过障碍、避开行人、会车……最后自己把自己稳稳停进停车位，在这个过程中，我需要做的就只是监督车辆运行状态。
对于没有车位的车主，小鹏P5同样准备充分。OTA升级后。小鹏P5新增了停车场状态下的沿途车位搜寻和泊入功能，在开启停车场记忆泊车功能前，召唤小P打开沿途泊入，或在记忆泊车途中，点击页面左上角切换沿途泊入，即可实现停车场记忆泊车的非固定车位泊入，就是说，怎么都比自己一顿一顿地泊车入位方便一百倍。
此外，在热门商圈这类场所，泊车还能直接采用官方或其他鹏友上传的停车路线。小鹏会在云端储存热门商圈停车场里，靠近超充站或电梯口的记忆路线，你一到附近位置，小P就会向你主动推荐官方线路或其他鹏友已分享的线路，下载即可立即使用，整个看下来，小鹏P5可谓充分考虑到了用户在任意不同场景下的泊车难题，并各个击破，真正实现了无忧泊车体验。
小P上线，全能语音助手
另外，不知道大家发现没有，现在的年轻人格外喜欢“躺平”的生活，能坐着绝不站着，能躺着绝不坐着，这样的用户群体又怎么会允许自己在用车过程中耗费心力呢？也许是因为这一点，小鹏P5打造了万能出行管家——全场景语音助手小P。
要说语音助手几乎现在成为了智能汽车标配，为何小P会被称为“万能出行管家”呢？关键就在于其属于全球首创的全系统功能覆盖，换句话说，就是可见即可说，只要能够在车载大屏上看见的功能，全部都能够通过召唤小P进行操作，音乐、空调、车窗等基本的不算，甚至在操作记忆泊车、百变智能空间、NGP功能的时候，也少不了小P的身影，可见其有多么全能。
此外，小P的理解能力也属于同级罕见的高水平。除了能够准确听懂各种味道的普通话，它还能做到持续倾听，也就是不用重复唤醒，就能吩咐下一步；随时打断，在对话中通过有效指令即可随时打断小P进行下一步；无效语句过滤，不是对小P说的指令它不会执行；双音区语音识别，主驾语音唤醒只听主驾，不听副驾吩咐……可以这么说，小P基本达到了车圈Siri的水平，可全方位无死角地提供出行服务。
OTA升级之后，小P的实力也有了大跨步进阶，比如，新增的语音旋钮功能就非常实用，它能够更加精密地控制音量、风量、空调温度、地图比例尺、以及中控和仪表的亮度。比如说，我们想要将中控屏地图放大，就可以直接吩咐小P：“地图调大调大调大”，地图比例尺就会放大三个刻度；想要音乐音量稍微高一点，就可以直接吩咐小P：“音量大大”，这样音乐音量就会提升两个点，如此一来，用户对汽车的掌控力就会更强更精准，使用体验自然也就更优。
总的来说，相比于自有一套自己的造车逻辑，鲜少因外界评判而更改的传统车企，新势力显然显得更有亲和力，就像上文提到的理想、小鹏，他们不是一味的“闭门造车”，而是以用户的想法来走出更亲民的发展路线，可能这就是新势力车企在用户化趋势下更得“恩宠”的原因所在吧。
后记：当用户化趋势逐渐成为行业发展主流，车企们需要做得不再是高高在上，守着自己的造车逻辑，坚信保留下来的群众基础，而是应该将目光放在用户身上，倾听用户的需求，把握用户的心理，将“用户”二字作为企业前进的风向标，“从群众中来，到群众中去”，老一辈的思想永远不会过时。