最近几年，丰田在中国市场可谓如日中天，凡新车必爆款。放眼国内，很少有合资品牌能够像丰田那样，不费吹灰之力便做到“量价双高”。一边是销量节节攀升，另一边是终端价格坚挺。然而，南北丰田在纯电领域表现低迷，缺乏真正有竞争力的产品。奕泽E进擎和C-HR EV市场表现惨淡，与TNGA燃油车形成了鲜明对比。
眼看新势力风起云涌，德系车企破釜沉舟，丰田终于开始了反击。今年，丰田计划为中国消费者带来正宗日料——bZ系列电动车。这道bZ系列前菜姗姗来迟，却让人无比期待。带着好奇，我接过了丰田bZ4X的车钥匙。
对于丰田而言，bZ系列无疑是打破常规之作。厂家甚至把“突破”写在了车型名称中：bZ意为Beyond Zero，也就是“超越零排放”。根据计划，国产bZ4X将于今年4月亮相北京车展，并在年内投向市场。赶在该车国产前，我们受一汽丰田邀请，抢先试驾了bZ4X海外版。在文章前四页，读者朋友们将看到bZ4X海外版的静态体验及试驾体验。而在文章最后，我们将结合目前掌握的信息，聊一聊国产bZ4X的看点。
丰田bZ4X基于e-TNGA架构打造，这与曾经的TNGA“油改电”完全不同。今年早些时候，我们对丰田bZ4X的技术特点和开发背景进行了解读。各位读者可点击下列链接，查看原文内容。
外观 | 纯电平台+跨界设计
在丰田的话语体系中，bZ4X是一款“C-High SUV”，其中C对应欧洲标准的紧凑型。然而，纯电平台带来了2850mm轴距，使级别界限变得模糊。按照国内分级习惯，bZ4X被划分为中型SUV，定位（不包括能源类型）与凌放HARRIER有些相似。
外观部分，丰田bZ4X有创新也有继承，在传统与未来之间找到了平衡点。对于那些不想标新立异，但又看腻了传统SUV的消费者，bZ4X的跨界风格值得尝试。
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内饰 | 异形方向盘缺席
比起外观，内饰显然更具新意。丰田bZ4X摒弃了老派的内饰布局，转而采用更具科技感、未来感的设计方案。在中控台区域，bZ4X应用了大面积织物材料，视觉效果温馨，并彰显了环保理念。稍显遗憾的是，One Motion Grip座舱（线控转向+异形方向盘）仍处于认证阶段，引进时间暂未确定。
有人说，丰田关注汽车本质，不喜欢“玩花活”。bZ4X用行动证明了这一点，许多细节看齐不起眼，却体现出以人为本的产品理念。比如，bZ4X同时配备了热泵空调和PTC元件，在极寒环境下也能迅速为车厢加温。换作某些新势力车型，续航、能耗的优先级要高于温度舒适性，用户体验不够理想。