马自达CX-5作为品牌在国内主销的SUV车型，其重要程度不言而喻，自从2017年第二代车型上市以来，便凭借着引人注目的魂动设计，极简且优雅的内饰设计以及出色的创驰蓝天设计理念获得了过十万车主的认可。如今来到2022年，为了能够在市场上保持市场竞争力，CX-5也迎来了改款车型。
3月20日，新长安马自达元年的开山之作-新款马自达CX-5正式上市，官方指导价为17.58-23.68万元，共推出6款车型。
外观方面，由于是改款，所以对比老款车型变化并不大，依旧是马自达主打的魂动设计，只是针对细节进行调整。比如中网格栅全更换为点阵式设计，并且外圈镀铬装饰件也变得更加粗壮，两侧大灯内部灯组变为“L”型设计，辨识度更强，两侧雾灯被取消，有了大面积留白，看起来更加简洁。
侧面轮廓造型完全没有变化，紧凑的车身比例看起来就颇有力量感。换装了全新样式的轮圈，也算是让人可以更好区分新老款。尺寸方面，新车长宽高分别为4575*1842*1685mm，轴距为2700mm，除了长度多了20mm之外，其余各项数据保持一致。配色方面，共有七种外观颜色，新增铂雅金和晶钻蓝。
车尾部分最大的变化集中在灯组，轮廓有了一些修改，与前大灯进行呼应。下方依旧是圆形双边双出排气。
内饰部分，整体以简洁使用为主，相较于目前厂商无脑加屏幕来可以营造所谓的科技感或者智能化，马自达工程师还是遵循以人为本的设计思路，空调面板以及车辆功能区域都使用实体物理按键，稍微熟悉一下就能轻松实现盲操。中控多媒体屏幕从7英寸升级至10.25英寸，并且屏占比很高，边框很窄，观感很不错，只是原生自带的车机系统并不支持车联网，不过备受好评的Carplay手机互联依旧在线，全屏显示的界面还是颇显高大上。
仪表盘也进行了改变，虽然依旧是半液晶，但起码比之前的纯机械指针看起来更加现代化以及可以提供更多自定义功能。
动力方面，新车依旧是使用2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，最大马力分别为155匹和196匹，传动系统匹配6AT变速箱。此外，全新升级的加速度矢量控制系统，对于车辆的帮助更加到位，在高速过弯时可以拥有更好的姿态。
车型前景
经过接近5年等待，CX-5也仅仅给我们带来了小改款车型，整体产品力相比老款并没有多大的变化。仅仅是针对外观进行细节调整以及加入了液晶仪表和更大尺寸的中控屏。另外，产品长期原地踏步也使得CX-5的销量不断下滑，长期都维持在两千台左右。同时相比同价位的竞品车型已经没有太多竞争力可言。奇骏、荣放、锐际、皓影等同价位产品都要比它更新。除此之外，同是2017年完成换代的本田CR-V已经确定将在今年9月推出新一代车型。
除此之外，马自达在此前曾经宣布2022年不会有任何新车或者换代产品进入中国市场，所以CX-5的换代车型可能还是遥遥无期。如今汽车市场竞争如此激烈，仅仅依靠操控来作为自身主打卖点，属实很难讨好消费者。