依稀记得在去年年底，长安马自达旗下的昂克赛拉连续几个月取得了过万的销量成绩，对于这个一直坚守自己技术的厂家，能够在市场上获得认可，让我认为它变得不再傲娇，开始适应市场，并迎合我们的消费者了。
但是转眼来到今年，市场发生了很大的变化，由于需求端大幅下滑，所以各大厂家开始拿出自己的武器来抢占市场。我们看到，在去年价格一直坚挺的几大合资品牌，像奔驰、宝马、丰田、本田等，车型在终端都出现了不小的优惠幅度。可见各大厂商对于今年的销量都很紧张。
但是反观马自达，好像对于终端激烈的竞争还没有做出反应，这点从今年3月份的厂商销量榜上就能看得出来。3月份，长安马自达总销量为8309辆，整体的销量没有超过1万台，甚至被神龙汽车超了过去。
那么，为啥去年年底势头还非常不错的马自达，突然之间就掉队了呢？
最主要的原因就是今年的市场行情不好，各大汽车品牌的销量都有下滑，市场大环境如此，作为马自达这样主打个性的品牌来说，受到的影响就会更大。
但是市场行情不好，是摆在所有厂商面前的难题，后期的应对才是真正对各大厂商的考验。
拿马自达目前销量最高的昂克赛拉来说，这款车型去年连续几个月的销量都超过了万台的水平，其中的原因很简单，就是因为在当时昂克赛拉的优惠幅度在同级车型中很有优势。在去年年底，市场主流的紧凑型轿车，像雷凌、卡罗拉、思域、速腾，优惠幅度都很一般，雷凌卡罗拉在1.5万元左右，思域刚上市没有油耗，速腾的优惠也就是2万元上下。
而当时昂克赛拉的优惠幅度在1.3万元左右，作为一款颜值高，系统稳定的车型来说，真的能吸引不少车友的选择。
但是到了今年3月份，上面几大竞争对手的优惠幅度都开始增加，像雷凌和卡罗拉能优惠到2.5万元以上，思域的优惠幅度超过6000，速腾的优惠也将近3万元。而反观这时的昂克赛拉，优惠仍然是1.2-1.3万元。可以说，较慢的市场反应速度，是马自达品牌当下比较欠缺的。
而马自达CX-5中期改款前后出现的空档期，也对销量起到了“返向助攻”的效果。从马自达CX-5的中期改款来看，我认为还是很有诚意的，大部分车型的价格都有所下调，特别是最低配的车型，增加了很多实用性的配置，可以说是后期销量走量的车型。
但是新车上市，终端优惠幅度都是有所回收的。像之前，马自达CX-5的优惠都在2万元以上，优惠高的地区2.5万都是有可能的。不过新车改款后，优惠幅度降低到1.3万元左右，结合指导价的下降，现在买这款车其实比之前还是要贵一点的。
而我们看到，终端的主要竞争对手，像荣放、CR-V ，优惠幅度都超过了CX-5，所以之前的价格优势已经荡然无存。优惠何时能够进一步提升，是CX-5面前的实际问题。
所以说到底，马自达现在销量不高，主要原因就是因为对于极速变化的市场，缺乏快速的反应，在各大一线品牌拼命去抢占市场的当下，马自达的以不变应万变反而成了销量的障碍。