最近，乘联会公布了2022年2月销量数据，其中一汽丰田卡罗拉2月销量持续低迷，仅取得15363辆，相比2021年动辄2-3万辆月销，已经有明显的下滑。
放眼全球市场，卡罗拉绝对是“神一样”的车型，深受多个国家、地区消费者的喜爱。在国内也凭借皮实耐用，一直享有不错的口碑，二手市场保值率居高不下，足见卡罗拉在国内消费者心中的地位。
可随着丰田卡罗拉逐渐小排量化，它的前景就被蒙上阴影，推出1.2T小排量涡轮增压发动机就算了，关键是卡罗拉的主力车型竟然搭载了1.5L三缸自然吸气发动机，不仅最大马力只有可怜的121ps峰值扭矩148N·m，甚至还匹配了CVT变速箱。
拉垮的动力，加上拉垮的变速箱，关键是发动机还是三缸。一下子就把卡罗拉多年经营下来的皮实耐用印象给磨灭，且不论这台1.5L三缸自然吸气发动机是否稳定，至少在绝大多数消费者看来，三缸发动机由于“天生缺陷”，始终不如四缸发动机稳定，后续无论是故障率，还是养护成本，以及二手保值率，都会大打折扣。
更离谱的是，一汽丰田似乎认为卡罗拉产品力足够优秀，就算发动机减配，售价依然坚挺。1.5L三缸版本售价10.98万元起，拥有GR运动外观套件的GR SPORT运动版更是售价13.68万元，真心不懂这台1.5L三缸自然吸气发动机如何带来运动感？难不成看到这个官方运动套件就会“颅内高潮”？
至于1.2T版本，虽然发动机账面数据略有提升，可问题是它始终是一台小排量涡轮增压发动机，中后段加速表现实在拉垮，尤其是后段动力储备，简直让人抓狂。
我们不妨对比一下竞争对手的产品力，大众朗逸无论是车身尺寸，还是整体质感，以及动力总成，都比丰田卡罗拉更拿得出手；本田思域就算拿出1.5T的低功率版本，也可以全方位压制丰田卡罗拉；日产轩逸虽然产品力平平，但人家好歹优惠巨大，尤其是经典版本更是比卡罗拉便宜几万元，如果是追求性价比，肯定宁愿选择日产轩逸；长安UNI-V无论是造型、内饰、产品力、配置，各方面都比丰田卡罗拉更值得入手；甚至传祺影豹都可以全方位吊打丰田卡罗拉……
整体来看，一汽丰田卡罗拉销量持续低迷，一方面的确是产品力不够优秀，甚至不升反降，为了赚取高额的利润，不惜一再偷工减料，这种做法实在让人鄙视。另一方面就是竞争对手不断在升级加码，相比之下卡罗拉就连“皮实耐用”都被抛之脑后。
最后就是一汽丰田的蜜汁自信，认为卡罗拉如此拉垮的产品力依旧可以卖个好价钱，我想说，卡罗拉躺着赚钱的时代早已烟消云散，若要重回巅峰，要么先提升产品力，真心对待依旧热爱一汽丰田品牌的潜在用户。要么就疯狂降价，卡罗拉主力车型优惠5万以上，比国产车便宜一点，说不定有奇效，你说呢？
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