豪华品牌的竞争显然在这个阶段已经有了等级的划分，处于顶流的品牌似乎一直都是风平浪静的，但位居BBA之下的品牌竞争却尤为激烈。
这些品牌其实是以凯迪拉克为首的二线豪华品牌，包括雷克萨斯，沃尔沃，讴歌，林肯，国产路虎和国产捷豹等，再各大豪华品牌纷纷实现国产化之后，一场同级别车型之间的厮杀在所难免。
同为英菲尼迪的二线豪华品牌，在与东风汽车合资之后便展开了与其他豪华品牌的同台竞争，然而令人难以置信的是，英菲尼迪在中国市场中的扩张可谓是举步维艰。
或许是因为英菲尼迪在市场中的定价与BBA太过于相近，导致很多用户在选车时，很难讲注意力从BBA上转移，而价格相似的英菲尼迪也因为知名度的原因，被人们冷落。
不过英菲尼迪并没有放弃中国市场，从近期的全新QX60车型上我们可以看出，它在中国市场中的国产化进程正在进一步扩大，虽然我们现在并不知晓其产品力到底如何，但QX60的国产化我们可以看出英菲尼迪在华的决心。
从目前的设计上来看，QX60依然是家族式的设计风格，不过作为一款中大型SUV，整个车头的视觉感受还是很霸气，有一种百万SUV的即时感。
设计其实一直都是英菲尼迪的灵魂，从早年间的轿车Q50,Q70等产品上我们也可以看得出来，它所传递的那种经典的日系设计风格，传递到SUV车型上就是这种看上去”胖乎乎“的设计，很显豪华质感。
内饰的设计上，这一代的QX60显然是吸取了当下大多数汽车产品的设计风格，虽然更加主流但是却失去了其本身的个性化设计，比起上一代车型的双屏幕设计，稍微有些可惜。
不过时代总是在进步，产品也是在进步，QX60的上一代车型车机系统的问题在这一代产品上也得到了完美的解决。
从目前的售价上来看，全系从39.98万——61.98万元，整体的跨度还是比较大的，而且全系搭载的都是2.0T的动力总成，放在当下的市场中来看，不过这并没有什么不妥。
令笔者感到惋惜的是，英菲尼迪此次将四驱版车型升级到了比较高的价格区间，普通版入门版车型的售价为40万左右，而四驱版车型的入门版车型要到48万左右，这样的一个价格差异化，还是令人有些忐忑。
相比同级别的竞争对手，凯迪拉克定价区间更加紧凑。或许是因为品牌定位的缘故，英菲尼迪并不想与凯迪拉克XT6有过多的交集。
在超过50万的产品中，凯迪拉克仅仅只有一款车型，主销产品都集中在45万左右的产品区间里，而英菲尼迪QX60超过50万的产品有三款，甚至已经到了60万的价格区间里。
笔者一直好奇，支撑英菲尼迪在中国市场中走下去的动力到底是什么，从产品的角度上来看，同级别的竞争对手几乎没有太大的差别，即便是用上了9AT的变速箱，与对手相比，也只是英菲尼迪更主流了而已。
从品牌的角度上来看，英菲尼迪目前在华已经归属东风日产旗下，理应在定价方面更接地气，而它反手直接把价格定在了即将国产的宝马X5L的主力价格——55万上，这么做显然是有些不妥当。
我们都知道，日产在经历了2021年的”黑天鹅事件“之后，在品牌力上有些底气不足，并且销量上也连续三年下滑，从品牌的角度上来看，想要提振市场，为用户带来更多用心的产品，应该从价格上入手。
然而，本就是二线品牌的英菲尼迪，却在定价上捅破了60万的天花板，在这个价格区间里，还有一众进口豪华品牌的SUV车型，而仅仅用七座去树立自己的口碑，恐怕QX60最后也只是徒劳。