有一说一，新陆巡虽好，但那台车你们是买不到的，中东土豪都排着队干瞪眼呢，国内得往后稍稍。
除非你加价加到一个能令丰田注意到的程度。
会不会有这样的人K哥不知道，但我可以确定的是，今后国内首提全新陆巡的人，就是越野圈里的国服第一，这是终身且唯一的成就，任何人都无法企及。
可是但凡稍微理性一点，经过市场规律加工过的陆巡，在荒诞的价格面前显然是不值的，更不值得你天天攥着提车单望眼欲穿。
究竟有多少陆巡车主会去越野、干重活？
你能去的地方，改完的吉姆尼也可以，倒不如在城市里耀武扬威来的畅快。国内的陆巡已经“堕落”了，它们正确的打开方式，终究只存在于迪拜的沙漠里。
既然如此，为什么不转而买全新一代红杉呢？
造型霸气，体积比陆巡还大，越野能力不俗，丰田标同样夺目，价格比陆巡便宜不少，提车还比陆巡快很多。
怎么看都是一个“退而求更好”的选择吧？
说实话，K哥向来对这种超级大块头无感，但红杉除外，因为光是这个名字就深得我心。
这应该是丰田起的最好的名字了。
Sequoia特指北美红杉，刚好对应红杉北美特供车的身份。另外，北美红杉是世界上最高大的树种之一，直接揭示了这台车的体型非常惊人。
之所以造得这么大，是因为红杉本质上是一台美式大皮卡，丰田坦途。
两者同平台打造，你可以简单把红杉理解为在坦途在后斗里加了一排座位，然后加了一个焊死的顶棚。
至少在老款红杉是这样的。
但随着新一代坦途采用和陆巡一样的TNGA-F架构之后，情况就不同了，底盘布局、动力形式等有更大的拓展与优化空间。
坦途
也就是说，坦途和红杉近乎分家了，前者依旧是农场主的工具，而后者变成了公路巡航母舰。
光是从前脸来说，两台车风格迥异。
红杉
相比坦途，全新一代红杉显得很斯文，没有野性，多了几分精致。巨大的镀铬中网力量感十足，满眼都是庄严霸气。
车身侧面完全看不出它还有一个孪生皮卡哥哥。
线条非常硬朗，直来直去、棱角分明。悬浮式车顶设计让整车看起来不会过于笨拙，反倒是挺年轻时尚的。
除此之外，图中这台红车是顶配Capstone版。
独享22英寸超大双色轮圈，电动伸缩脚踏板，铝合金行李架等豪华配置，无论实用性还是视觉效果都更上一层楼。
车尾比较中规中矩，方方正正的。但这就够了，毕竟只有这个体型的车才有资格采用这样的设计。
除了上面这台豪华版红杉，同时推出的还有一台运动版红杉，丰田御用改装品牌TRD出品的红杉TRD Pro。
外观上用了一整套黑化套件，前中网的牛头标改为了TOYOTA字样，同时加入了LED灯条，看起来足够狂野。
为了进一步增强越野性能，TRD Pro版本配备了带有氮气罐的FOX减震器和厚度0.25英寸的前底盘护板。此外后桥配备了差速锁，具备多地形选择、蠕行控制和下坡辅助控制等功能。
讲道理，现在的TRD莫得灵魂，我更期待丰田官方的GR红杉，全尺寸性能SUV，想想就带劲！
内饰和坦途一模一样，标准美式硬汉风格。
但因为红杉更偏家用，质感会更豪华一些。比如还是拿顶配车型举例，车内加入了氛围灯，实木装饰板等。CarPlay是海外丰田的基础操作，连卡罗拉都有，这就不多说了。
其他配置基本上应有尽有，在它之上的应该就是GLS迈巴赫了。
全新红杉提供七座和八座可选，区别在于前者第二排座椅是独立的。虽然座椅造型看着没有比汉兰达强多少，但空间是真的大啊！而且全车座椅都支持前后滑动。
满员情况下，除了司机，谁都可以轻松翘个二郎腿。
动力方面，全新一代红杉全系搭载3.4T V6双涡轮增压发动机+一个小型电机组成的混动系统，外加一块1.5度的镍氢电池。搭配10AT变速箱，可选装四驱系统。
综合输出444马力，峰值扭矩790牛米，零百加速不知道，只知道它的最大牵引力达到了4吨。
最后是各位最关心的问题，全新红杉引不引进？
应该是不会的，这就是一个纯纯的美国车。说实话，国内的用车环境，确实不适合这么大一台车。
但你如果真喜欢，后续平行进口那边可能还有机会。
话说回来，主要还是丰田不会做生意。。。
给全新红杉换上2.5混动，改名兰德酷路泽·MAX，国产卖个38万，到时候就是想买红杉的美国人一车难求了。
谁帮我艾特一下广丰呗？
下面是K哥撸过的车
无论是吐槽还是推荐
我们都坦率的给出了自己的想法
新关注的车友可以再翻翻看看啊！