有一說一，新陸巡雖好，但那台車你們是買不到的，中東土豪都排着隊幹瞪眼呢，國内得往後稍稍。
除非你加價加到一個能令豐田注意到的程度。
會不會有這樣的人K哥不知道，但我可以确定的是，今後國内首提全新陸巡的人，就是越野圈裡的國服第一，這是終身且唯一的成就，任何人都無法企及。
可是但凡稍微理性一點，經過市場規律加工過的陸巡，在荒誕的價格面前顯然是不值的，更不值得你天天攥着提車單望眼欲穿。
究竟有多少陸巡車主會去越野、幹重活？
你能去的地方，改完的吉姆尼也可以，倒不如在城市裡耀武揚威來的暢快。國内的陸巡已經“堕落”了，它們正确的打開方式，終究隻存在于迪拜的沙漠裡。
既然如此，為什麼不轉而買全新一代紅杉呢？
造型霸氣，體積比陸巡還大，越野能力不俗，豐田标同樣奪目，價格比陸巡便宜不少，提車還比陸巡快很多。
怎麼看都是一個“退而求更好”的選擇吧？
說實話，K哥向來對這種超級大塊頭無感，但紅杉除外，因為光是這個名字就深得我心。
這應該是豐田起的最好的名字了。
Sequoia特指北美紅杉，剛好對應紅杉北美特供車的身份。另外，北美紅杉是世界上最高大的樹種之一，直接揭示了這台車的體型非常驚人。
之是以造得這麼大，是因為紅杉本質上是一台美式大皮卡，豐田坦途。
兩者同平台打造，你可以簡單把紅杉了解為在坦途在後鬥裡加了一排座位，然後加了一個焊死的頂棚。
至少在老款紅杉是這樣的。
但随着新一代坦途采用和陸巡一樣的TNGA-F架構之後，情況就不同了，底盤布局、動力形式等有更大的拓展與優化空間。
坦途
也就是說，坦途和紅杉近乎分家了，前者依舊是農場主的工具，而後者變成了公路巡航母艦。
光是從前臉來說，兩台車風格迥異。
紅杉
相比坦途，全新一代紅杉顯得很斯文，沒有野性，多了幾分精緻。巨大的鍍鉻中網力量感十足，滿眼都是莊嚴霸氣。
車身側面完全看不出它還有一個孿生皮卡哥哥。
線條非常硬朗，直來直去、棱角分明。懸浮式車頂設計讓整車看起來不會過于笨拙，反倒是挺年輕時尚的。
除此之外，圖中這台紅車是頂配Capstone版。
獨享22英寸超大雙色輪圈，電動伸縮腳踏闆，鋁合金行李架等豪華配置，無論實用性還是視覺效果都更上一層樓。
車尾比較中規中矩，方方正正的。但這就夠了，畢竟隻有這個體型的車才有資格采用這樣的設計。
除了上面這台豪華版紅杉，同時推出的還有一台運動版紅杉，豐田禦用改裝品牌TRD出品的紅杉TRD Pro。
外觀上用了一整套黑化套件，前中網的牛頭标改為了TOYOTA字樣，同時加入了LED燈條，看起來足夠狂野。
為了進一步增強越野性能，TRD Pro版本配備了帶有氮氣罐的FOX減震器和厚度0.25英寸的前底盤護闆。此外後橋配備了差速鎖，具備多地形選擇、蠕行控制和下坡輔助控制等功能。
講道理，現在的TRD莫得靈魂，我更期待豐田官方的GR紅杉，全尺寸性能SUV，想想就帶勁！
内飾和坦途一模一樣，标準美式硬漢風格。
但因為紅杉更偏家用，質感會更豪華一些。比如還是拿頂配車型舉例，車内加入了氛圍燈，實木裝飾闆等。CarPlay是海外豐田的基礎操作，連卡羅拉都有，這就不多說了。
其他配置基本上應有盡有，在它之上的應該就是GLS邁巴赫了。
全新紅杉提供七座和八座可選，差別在于前者第二排座椅是獨立的。雖然座椅造型看着沒有比漢蘭達強多少，但空間是真的大啊！而且全車座椅都支援前後滑動。
滿員情況下，除了司機，誰都可以輕松翹個二郎腿。
動力方面，全新一代紅杉全系搭載3.4T V6雙渦輪增壓發動機+一個小型電機組成的混動系統，外加一塊1.5度的鎳氫電池。搭配10AT變速箱，可選裝四驅系統。
綜合輸出444馬力，峰值扭矩790牛米，零百加速不知道，隻知道它的最大牽引力達到了4噸。
最後是各位最關心的問題，全新紅杉引不引進？
應該是不會的，這就是一個純純的美國車。說實話，國内的用車環境，确實不适合這麼大一台車。
但你如果真喜歡，後續平行進口那邊可能還有機會。
話說回來，主要還是豐田不會做生意。。。
給全新紅杉換上2.5混動，改名蘭德酷路澤·MAX，國産賣個38萬，到時候就是想買紅杉的美國人一車難求了。
誰幫我艾特一下廣豐呗？
下面是K哥撸過的車
無論是吐槽還是推薦
我們都坦率的給出了自己的想法
新關注的車友可以再翻翻看看啊！