对于很多70后和80后来说，现在能拥有一台12代皇冠是一件非常有情怀的事。但老车的“一年两检”也着实让车主们连连叫苦。
从第12代皇冠的辉煌到第14代皇冠停产时的落寞，尽管还有不少人心心念念着这个情怀品牌，但又总觉着皇冠陆放不那么纯粹。
现在，好消息是第15代皇冠将以进口身份回归，坏消息是35~45万的预售价格相比第14代涨了不少。满足情怀的同时，摆脱了商务风格，力量感十足的第15代皇冠还有机会吗？
14代皇冠的前车之鉴
14代皇冠的停产并不是车型本身的问题，而是在德系美系豪华品牌不断下调价格施压的状况下，14代皇冠的竞争力被一再削弱。因此，第15代皇冠作为TNGA架构下的全新换代车型，必须要有更强的产品力表现才能挽回皇冠家族丢失的市场和口碑。
以往皇冠车型的外观都是走稳重路线，因此很难得到年轻人的关注，绵软的驾驶特性还被扣上了“老头乐”的帽子。
直到TNGA架构下的新车型越来越多，从凯美瑞到亚洲龙，年轻动感的外形以及操控水准的大幅提升，丰田“老实人”的形象开始发生转变。因此TNGA架构下重新打造的第15代皇冠也就走上了年轻动感的路线。
设计风格自成一派
而皇冠家族的设计对于丰田和雷克萨斯而言可以说是自成一派，在第15代皇冠上既找不到丰田的影子，也看不到雷克萨斯的设计。尽管第15代皇冠的外观与前几代相比更加年轻了，可许多经典设计语言也得以保留。夸张的进气格栅力量感十足，而舒展的车身线条又给人一种端庄大气的视觉感受。
在车身尺寸方面，第15代皇冠的长宽高分别为4910/1800/1455mm，轴距为2920mm。与一汽丰田亚洲龙相比，在尺寸方面并不占优势。
第15代皇冠的内饰依然坚持以舒适为主的设计思路，方向盘造型与亚洲龙、凯美瑞一致，但中央的皇冠LOGO则表明了这台车的独特身份。中控采用悬浮式液晶屏幕，下方保留了部分物理按键，这也符合丰田当下以实用为主的内饰设计思路。做工与用料质感对比普通丰田车有着明显提升。车内大面积的皮质包裹，也展现出了以往皇冠车型的舒适氛围。
售价35~45万，竞争力如何？
鉴于国内排放政策限制，以进口身份回归的第15代皇冠大概率不会搭载最为人称道的3.5L双擎动力总成。而2.0T与2.5双擎在这个价位的竞争力又称不上亮眼。
国内市场35~45万可选的车型非常多，一线豪华品牌的中型轿车可以在这个区间随便挑。而这个价位也与丰田自家雷克萨斯ES基本重合。因此，第15代皇冠的前景并不乐观，尽管有进口身份和情怀加持，35~45万的价格还是太贵了。
曾经的皇冠轿车一度占据着豪华商务车市场的顶端，可与奥迪A6等德系竞争对手正面对抗。在相当长的一段时间内，丰田皇冠都是“成功人士”的代名词，而如今的第15代皇冠却又不得不放下身段，用最后的情怀和对舒适性的执著重新回归。
35~45万的价格，你会选择引领潮流的全新奔驰C级，还是情怀满满的第15代皇冠呢？