對于很多70後和80後來說，現在能擁有一台12代皇冠是一件非常有情懷的事。但老車的“一年兩檢”也着實讓車主們連連叫苦。
從第12代皇冠的輝煌到第14代皇冠停産時的落寞，盡管還有不少人心心念念着這個情懷品牌，但又總覺着皇冠陸放不那麼純粹。
現在，好消息是第15代皇冠将以進口身份回歸，壞消息是35~45萬的預售價格相比第14代漲了不少。滿足情懷的同時，擺脫了商務風格，力量感十足的第15代皇冠還有機會嗎？
14代皇冠的前車之鑒
14代皇冠的停産并不是車型本身的問題，而是在德系美系豪華品牌不斷下調價格施壓的狀況下，14代皇冠的競争力被一再削弱。是以，第15代皇冠作為TNGA架構下的全新換代車型，必須要有更強的産品力表現才能挽回皇冠家族丢失的市場和口碑。
以往皇冠車型的外觀都是走穩重路線，是以很難得到年輕人的關注，綿軟的駕駛特性還被扣上了“老頭樂”的帽子。
直到TNGA架構下的新車型越來越多，從凱美瑞到亞洲龍，年輕動感的外形以及操控水準的大幅提升，豐田“老實人”的形象開始發生轉變。是以TNGA架構下重新打造的第15代皇冠也就走上了年輕動感的路線。
設計風格自成一派
而皇冠家族的設計對于豐田和雷克薩斯而言可以說是自成一派，在第15代皇冠上既找不到豐田的影子，也看不到雷克薩斯的設計。盡管第15代皇冠的外觀與前幾代相比更加年輕了，可許多經典設計語言也得以保留。誇張的進氣格栅力量感十足，而舒展的車身線條又給人一種端莊大氣的視覺感受。
在車身尺寸方面，第15代皇冠的長寬高分别為4910/1800/1455mm，軸距為2920mm。與一汽豐田亞洲龍相比，在尺寸方面并不占優勢。
第15代皇冠的内飾依然堅持以舒适為主的設計思路，方向盤造型與亞洲龍、凱美瑞一緻，但中央的皇冠LOGO則表明了這台車的獨特身份。中控采用懸浮式液晶螢幕，下方保留了部分實體按鍵，這也符合豐田當下以實用為主的内飾設計思路。做工與用料質感對比普通豐田車有着明顯提升。車内大面積的皮質包裹，也展現出了以往皇冠車型的舒适氛圍。
售價35~45萬，競争力如何？
鑒于國内排放政策限制，以進口身份回歸的第15代皇冠大機率不會搭載最為人稱道的3.5L雙擎動力總成。而2.0T與2.5雙擎在這個價位的競争力又稱不上亮眼。
國内市場35~45萬可選的車型非常多，一線豪華品牌的中型轎車可以在這個區間随便挑。而這個價位也與豐田自家雷克薩斯ES基本重合。是以，第15代皇冠的前景并不樂觀，盡管有進口身份和情懷加持，35~45萬的價格還是太貴了。
曾經的皇冠轎車一度占據着豪華商務車市場的頂端，可與奧迪A6等德系競争對手正面對抗。在相當長的一段時間内，豐田皇冠都是“成功人士”的代名詞，而如今的第15代皇冠卻又不得不放下身段，用最後的情懷和對舒适性的執著重新回歸。
35~45萬的價格，你會選擇引領潮流的全新奔馳C級，還是情懷滿滿的第15代皇冠呢？