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别克终于憋出来一台全新的小排量四缸机，不过这1.5T的动力可一点也不小。即使威朗PRO上搭载的低功率版本也有184匹，追平了不少2.0T发动机。之前在参加发动机解析会的时候，别克就说了，这很有可能是最后一代纯燃油发动机了，以后即使再有发动机估计也会是混动专用机了，既然如此，那么我们就把这台发动机设定为动力取向的。
从实际的驾驶体验来看，这台新发动机的动力确实出色。发动机本身动力参数出色，别克给威朗PRO的油门标定也很灵敏，甚至比我们的微蓝7电动车还要更灵敏。别克这种做法非常令我欣慰，这也许是最后一代燃油车了，那就干脆做一辆让大家爽的车吧。
除了动力之外，其它的驾驶方面威朗PRO也并不含糊。虽然它不是像那些真正的运动型车那样战斗，而是驾驶设定很轻快，很好开。这样的设定对于驾驶老手和新手都很友好。这也对坐在其它位子上的乘客很友好。
也许是这次威朗PRO在驾驶性上面技能点花费太多，有些别克的传统长项反倒有些退步，其中最明显的就是NVH隔音控制方面，实在一种泯然众人的感觉。威朗PRO的空间谈不上局促，够用没问题，但是也没有跟自家的英朗拉开较大差距。此外再就是驾驶辅助系统方面，威朗也仅有定速巡航而已。也许，别克这一次，就是最想给主驾驶位一个大惊喜吧。
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