有人说买车就如同选媳妇挑老公，有人追求豪华感，有人追求实用性，也有人既要面子也要里子。但是，车就好比人一样没有十全十美的存在，鱼和熊掌都要兼得真的是很难很难，当然了，好东西人人都很喜欢。不过，在琳琅满目的汽车市场中，也有一些被遗忘的B级“好车”，模样并不差也比较实用，按说应该会有一个很好的市场表现但结果却事与愿违，实在是让人有些惋惜。
标致508L
众所周知，虽然说法系车在中国市场中，这几年的表现有些差强人意，但法系车也有不少明显的自身优势存在，毕竟，以东风标致为代表的法系车，在中国市场里面也曾经创下过抢眼的业绩。作为东风标致重点布局的中级轿车，标致508L的产品力并不弱，但不温不火的市场表现，真的让标致508L有些郁闷。
其实，为了迎合市场和消费者的需求，标致508L已经做出了应有的改变，性价比不错，配置也进行了细化，外观设计方面也称得上时尚派。2021年全年累计销量只有8791台，相比凯美瑞、雅阁和天籁等竞品，标致508L的市场表现真的是疲软，但这并不妨碍标致508L拥有扎实的产品力。如果标致508L能在价格上再多一些诚意，营销和服务等方面加大一些力度的话，标致508L应该会有一个好收获。
现代索纳塔
在全球市场拥有较强影响力的韩系车，在中国市场却显得有些不给力。作为韩系车在中国市场中的代表车企之一，相比顶峰时期来说，北京现代已经从一线合资阵营跌落到了三线阵营，被东风日产、一汽丰田、东风本田和广汽丰田等竞争对手远远的抛在了身后。曾经与雅阁和天籁等竞品掰手腕的索纳塔，已经陷入了斗志疲软的尴尬处境。
在过去的2021年，现代索纳塔全年累计销量只有8321台，月均销量在693台左右，可以说，这样的市场表现基本上已经被边缘化了，如果再不努力的话，随时都有被市场抛弃的危险。其实，现代索纳塔的产品实力也不弱，性价比也可以，之所以不被市场和消费者认可，很大原因就在于现代汽车领导层有着投机的心态，如果能够把“吃饭砸锅”给解决好了，包括索纳塔在内的韩系车，在中国市场中肯定会迎来丰富的场景。
雪铁龙C6
东风雪铁龙也是法系车在中国市场的代表车企之一，曾经凭借“富康”在车市中积累了很好的人气，但是，由于雪铁龙在产品更新换代方面过于缓慢，没有跟上市场的需求和节奏，最终导致了雪铁龙在中国市场中的跌落。作为东风雪铁龙旗下重量级的产品车型，市场定位是中级轿车的雪铁龙C6，本应该是闪耀市场的一款“明星”车型。
但雪铁龙C6真的是让人很无奈，2021年全年累计销量只有7877台，月均销量在656台，别说和天籁、君威和亚洲龙相比了，就是与国产品牌比亚迪汉相比，其销量差距还是很大的。拥有4980mm车长，以及2900mm轴距的雪铁龙C6，如果能够在价格方面多些诚意，配置方面再厚道一些，抛弃僵化的思维，多一些灵活的营销，少一些傲娇心态，说不定真的会迎来属于自己的“春天”。
斯柯达速派
在汽车市场中经历了百年风雨洗礼后的斯柯达，在中国市场中沦落到不温不火的下场，说实话，都是斯柯达自己作死的，背靠大众品牌却没有享受到大众带来的市场红利，最终被上汽大众压在身下成为垫背的，也真是让人无语了。其实，斯柯达旗下的产品车型，产品力虽然算不上出类拔萃但也属于中游水平，按说应该会跻身于二线合资阵营但却事与愿违。
作为斯柯达旗下的中级轿车，其实，速派的产品力并不比迈腾、帕萨特和天籁等竞品弱，但在市场表现方面却与竞品相差甚远。在过去的2021年，速派全年累计销量2129台，月均销量不足180台，可以说基本上已经是被市场给抛弃了。但是，作为日常生活中的代步工具，速派也是一款值得推荐的B级车，除了被人吐槽减配外，各方面也是不错的，之所以被市场和消费者冷落，主要原因就是斯柯达始终放不下“面子”。
速递哥点评：讲真，上述的四款中级轿车，市场表现尽管与雅阁、凯美瑞和迈腾以及天籁等相差甚远，但是，作为日常生活用车还是值得推荐和购买，毕竟，产品力方面也不弱，性价比也算可以，而且，这四款车型还有着部分优惠，实用性方面要比A级轿车好一些，真的不该成为被遗忘的B级车，你说呢？
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