虽然来的有些晚，但该来的还是来了。1月17日，全新一代蒙迪欧在中国正式发布。
跟过去任何一代蒙迪欧不同的是，全新一代蒙迪欧浑身上下都散发着“中国味道”。
一方面，新车开发是由上海的设计中心操刀，另一方面，全新一代蒙迪欧是在长安福特工厂进行生产。
作为福特全球车型里的王牌产品，全新一代蒙迪欧自2004年登陆中国市场以后，凭借运动的造型、不俗的动力表现以及稳健的底盘，一度月销过万。
新平台
值得注意的是，全新一代蒙迪欧为前驱平台 C2平台架构，与林肯专为中国市场开发的林肯Z轿车同平台。
C2平台架构上推出的车型还包括福特锐际、福特Bronco Sport（非硬派越野那款）以及福特Maverick皮卡等。
新的平台，也让全新一代蒙迪欧有了新的规格。
在原有整车尺寸上，全新一代蒙迪欧也做了大胆改进：长4935mm、宽1875mm、高1500mm，轴距为2945mm。
不得不说，单纯从轴距规格上全新一代蒙迪欧诚意满满又势在必得，这样的轴距表现已经超越了传统的B级车，甚至已经进入到D级车的范畴。
更大的轴距，更大的空间，大概率将成为全新一代蒙迪欧的新卖点。
新设计
要想重塑经典，就必须遵从用户诉求。
福特汽车首席设计师Maurizio Tocco说道：“我们希望能够传承全新一代蒙迪欧过去几代产品所积累的成功经验，并将消费者体验提升至全新的高度。产品设计的出发点永远是客户体验，用创造力的解决方案，将人们的所需所想完美融入产品的设计之中。”
全新一代蒙迪欧在继承了福特原有设计精髓的同时，更大胆采用了新的设计语言，车身造型动感十足，并在人性化体验与科技互动上下了不少功夫，这让全新一代蒙迪欧的设计语言更进一步地符合当下中国消费者潮流审美。
如果你看到全新一代蒙迪欧的第一眼，就会明显感觉到汽车设计师想要将福特全新Mustang与EVOS车型的优秀元素融在一起。
新车前脸颇有机甲感觉，从机盖上前脸延续而来的强壮造型线和立体感型面，搭配分体式前灯、贯穿式LED灯带，以及尺寸大胆夸张的前格栅，突显了福特家族的大气舒展。更迎合消费者是，前部格栅上的装饰块能够电动化调整角度。
四门轿跑动感外观设计，始于车头前端御风而行、锋锐犀利的前倾姿态。行云流水的车侧造型线，借势光影显现出车体灵动而有力的立体肌肉美感。
虽然全新一代蒙迪欧依然保持三厢车的布局，但后风窗倾角设计更为大胆，尾部大量借鉴了福特经典Ponycar野马的元素。
尤其短尾设计配上小尾翼，层次感极强，配合新改进的三排直立LED灯组，光学美感十足，多少有一种福特Mustang即视感。搭配非常饱满且肌肉感十足的车身侧围结构，强劲有力的运动感受马上就提升了。
有意思的是，在保险杠下部，全新一代蒙迪欧增加了两个巨大的装饰性镀铬排气口，比例较夸张。
虽然真正的排气管在保险杠下方，但是从用户视觉上而言，新车的强劲排量显而易见了。
这款车还有一些有趣的设计，比如说后备厢门开启方式，采用了触控车标方式，是不是很新颖？
新挑战
细细品味后，再与上一代车型对比后，我们不免发现：上一代蒙迪欧有着浓浓的美欧韵味，从车身线条和型面来看，能感受到满满的雕塑张力。
而全新一代蒙迪欧，各种元素堆积，而且设计师过分强调了侧面的线条，各模块比例上大胆夸张地运用，可能会失掉一部分相对保守的中国用户。
毕竟上一代蒙迪欧的大部分消费者是中国一代70后80后的成功中年男性群体。
遗憾的是，当前还没有获得详细的动力总成信息，不过从车身上粘贴的“245”标识，大概率是福特的2.0GDIt发动机，最大功率180kW，变速箱的话预计将采用8AT方案，这也是福特C2平台的标准配置。
目前，福特还没有透露全新一代蒙迪欧未来是否有进入美国或者欧洲市场的计划。
我们都知道，福特美国市场已经没有三厢车可卖，全新一代蒙迪欧如果返销美国，那么对福特绝对是一件只有好处没有坏处的决策。
至于欧洲，目前正在如火如荼地向新能源转型，这应该是全新一代蒙迪欧最大的阻碍，恐怕也是福特迟迟不向欧洲导入全新一代蒙迪欧的重要原因。
不过，透过全新一代蒙迪欧，我们看到了福特在求变的决心。而这，不也正是当下福特所欠缺的吗？