文 / 滋兰
＞
提起混动，消费者最熟悉的恐怕还是丰田的THS与本田的i-MMD技术。二者因为多年的技术与经验积累，已经形成了十分成熟的混动技术，在市场占据相当大的份额。
不过，随着中国品牌开始发力，混动技术呈现出百花齐放的局面。尤其是2021年，就有比亚迪DM-i、长城柠檬DHT、长安蓝鲸IDD、奇瑞鲲鹏DHT以及吉利雷神智擎Hi·X混动系统等悉数登场，成为2021年中国汽车发展的一个新标志。
星途汽车紧随其后，打响了2022年混动市场的第一枪，并且宣称星核动力ET-i架构实现了中国混动技术从1.0阶段向2.0阶段的跨越。星途为何有如此底气呢？今天笔者就从技术、地位以及实力等方面一一介绍。
敢称星核动力是中国混动的跨越？
无论混动技术如何升级，还要归根到消费者的需求上来。相对而言，混动车型的第一优势就是省油，尤其是诞生近25年的丰田THS系统，省油已经成了第一标签。但是，之所以混动车型在市场上并没有占据更大的份额，就是因为售价过高，普通消费者难以承担的起。
而除了售价较高，则还有可靠性、动力性、平顺性等方面的短板。比如丰田THS，虽然技术成熟、稳定可靠，但是因为电动机与发动机无法解耦，加速性能与高速油耗并不优秀。
而本田i-MMD虽然以大功率带来了更好的动力性，但增加的直连机构又带来了动力流切换的冲击，对结构的耐用性是个考验。
回到中国品牌的混动上，比亚迪DM-i与本田i-MMD颇为相似,换了更大的动力电池；长城DHT通过增加一套两档变速器，来解决动力切换的冲击，适应性更好；而吉利雷神智擎Hi·X则推出了3挡DHT，通过两组行星齿轮解决了平顺性、动力性等诸多问题。
可以说，中国混动技术作为后来者，在技术上已经有很大突破。而星核动力ET-i全擎超混技术之所以实现了中国混动技术从1.0阶段向2.0阶段的跨越，就是因为在这些技术的基础之上，还是行业唯一一家3擎驱动的混动系统，无论是技术的先进性还是硬实力，称中国混动2.0都不为过。
“3擎3挡9模11速”都是哪些黑科技？
行业首创的“3擎3挡9模11速”看似是简单的数字排列，但却有很多的黑科技蕴藏其中。
首先就是我们刚刚提到过的3擎。它是指由一台发动机+两台电动机共同构成的驱动形式。其中1擎代表代表了1.5T混动专用发动机，能产生115kW的功率和最大230N.m的扭矩。
而另“2擎”则是集成于DHT箱体内的分别为55kW /160N.m、70kW /155N.m的2台电机。与现有混动技术相比，均可参与驱动的双电机和高达6.0kW/kg的比功率是“3擎”傲视群雄的资本。
两台电动机都能参与工作给驱动形式带来了更多的灵活性，比如，当起步阶段，就可以选择一台电机参与工作，避免大马拉小车的情况，提高电机效率，降低能耗。
而且，双电机驱动的另一个好处是可以配合TSD双轴驱动技术，实现动力流的无缝切换。当车辆需要进行电机和直驱发动机的动力转换时，ET-i就可以通过两台电机功率的此消彼长来实现其中一台电机的“软着陆”。
直白的来讲就是，ET-i既能够像丰田THS一样，动力切换无缝衔接，又可以像i-MMD一样，做到发动机直驱的整合。
这样还不够，为了解决发动机高速直驱时的效率问题，又增加了3挡物理挡位，这三个挡位既可以在车辆低、中、高速时调节发动机的扭矩和转速，也能够在发动机给电机发电时，通过不同齿比的挡位来调节发动机的转速，提高转换效率。
“9模11速”则是通过数万个数据综合分析，从中选定的11个能覆盖所有用车场景的挡位组合，既涵盖了用户可能遇到的包括城市通勤长途旅行极端路况等几乎所有的驾驶场景，又能实现动力与能耗的平衡。简而言之，就是根据当下的驾驶工况，选择最合适的驱动与挡位组合，来最大限度提升效率，节省能耗。
总之，“3擎3挡9模11速”实现了“强动力、超平顺、长续航、极省油”4个核心需求，让鱼与熊掌可以兼得。
冰山一角 ET-i全擎超混未来可期
手握“3擎3挡9模11速”的技术优势，星核动力ET-i全擎超混技术给我们带来了很多惊喜。当然，再好的技术也要落地实践才行，正所谓是骡子是马，拉出来溜溜。
在动力上，两驱版本总功率达到240kW，最大轮边扭矩超过4000N.m，百公里加速小于7s，四驱版本总功率338kW，最大轮边扭矩超过6300N.m，百公里加速进入4s级。
在续航上，即将上市的首款应用车型”星途追风ET-i，标准版型即可达到纯电续驶里程105km，综合续驶里程超过1000km。
不过，这却只是ET-i的冰山一角，未来将有更多更强的动力架构模式出现。比如，星途的混动专用发动机还包括1.5TGDI和2.0TGDI两款，效率更高，动力性能更加优异，适用于对动力要求更高的车型。
另外，双电机驱动的组合设计也给未来的动力升级留足余量，日后可以根据需求的水涨船高以及电动机技术的提升，来选择更好的动力配置。还有，随着大数据的日积月累，星途的设计师将会在调教上有更多的经验，ET-i变得更好。
还有一点值得注意的是，ET-i全擎超混技术是“十三五”国家重点研发计划“新能源汽车”重点专项之一，这其中既有技术路线被国家所认可，还有一点就是能够实现对混动技术的自主可控，这对于星途乃至中国汽车发展都是非常有意义的。
总结：
星途星核动力ET-i全擎超混技术惊艳亮相，中国品牌的混动技术已经站在了全球汽车技术的前列。对于星途这个年轻的品牌来讲，以安全为立身之本，以技术为核心竞争力，在竞争激烈的高端市场，已经初具后来者的峥嵘。在未来，星途必将与其他中国品牌一道，助中国品牌再登高峰。