2021年末，中保研汽车技术研究院发布了第13期汽车零整比数据。综合数据来看，修车最贵的依旧是以BBA为代表的豪华品牌，北京奔驰C级、奥迪Q5L的配件价格仍然令人咋舌。与此同时，部分经济型车辆的配件也涨价了，部分售价几万元的经济车型配件价格涨幅达到两三成。
“表面上这些零部件是保险公司赔付，但背后还是消费者自己支付的。后续希望在承保的时候，将不同的车型、不同的零整比更加合理地考虑进去。”中保研汽车技术研究院董事长方仲友介绍，后续商业车险费率将更多纳入零整比系数。
在数据整理的100款车型中，修车最贵的十款车基本都出自豪华品牌。这十款车分别是：
北京奔驰C级、华晨宝马X1、东风英菲尼迪Q50L、华晨宝马X3、雷克萨斯ES、北京奔驰GLC级、北京奔驰E级、奥迪A8、华晨宝马3系、一汽丰田亚洲龙。（排名从高到低）
中保研给出的汽车零整比100指数是351.46%。上榜的十款车型零整比系数显然都远远高于这一指数。
在100款样本车型中，汽车零整比系数最高的车型是2017款北京奔驰C级(BJ7204HE1)，为823.87%。举个不恰当的例子，如果将2017款北京奔驰C级拆开卖零件，能买回8辆整车。
中保研还给出了各整车销售价格区间TOP1榜单。
对应整车销售价格，广汽本田锋范、广汽丰田雷凌、 东风英菲尼迪Q50L、北京奔驰C级、奥迪A8(进口)分别成为各自指导价格区间零整比系数最高的车型。也就是说，在同价位区间，这几款车型相对来说修车费用更高。
潇湘晨报记者毛传
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