大多数国人评价日系车质量问题的时候都比较矛盾，有人认为日系车的安全系数挺高，至少本田丰田旗下的车型在中保研碰撞测试上取得的成绩不错。有人认为日系车质量特别差，因为日系车在车祸中表现出的成绩特别差。
日系车结合了两个极端，碰撞测试没输过，实战中又没赢过，日系车的质量到底怎么样呢？人们对日系车的质量安全问题呈现出两种极端看法，主要是因为评判的标准不一样。
普通消费者判断一辆车安不安全，主要看这辆车耐不耐撞。网络上经常出现一些和日系车有关的负面消息，丰田卡罗拉撞上自行车，自行车受损不严重，丰田卡罗拉的前脸全部撞坏，保险杠凹陷，看上去特别丢人。
车企判断一辆车是否安全，主要看汽车是否吸能。大多数日系车在中保研碰撞测试中取得的成绩都不错，就算汽车框架被撞坏，车内的假人也不会受伤。有些日系品牌会针对碰撞测试部位进行加强，所以取得的成绩不会太难看。
日系车企的造车理念基于节能减排轻量化。汽车轻量化能带来许多好处，比如说减少碰撞时所受到的冲击力，制动距离更短，油耗更低。但是在实际车祸中，轻量化的日系车受损往往比较严重，被自行车撞坏的丰田就是最好的例子。
日系车到底安不安全呢？不同的品牌质量不一样。丰田和本田基本在及格线以上，日产略差一些。2021款奇骏使用超强度钢板的使用量为37.7%，比亚迪唐dm高强度钢占比达到了85%，从这个数据能看出比亚迪比日产更耐撞。
本田旗下有一款汽车碰撞测试成绩比较差，它就是本田皓影。问题是大多数汽车上的热成型钢占比非常少，本田皓影的上边梁和下边梁用的是C级钢板，国产车比亚迪唐全部换成了抗拉强度大于1400的S级钢板。
丰田为了在中保研碰撞测试中取得不错的成绩，会专门针对碰撞部位进行加强。车辆的A柱和B柱使用强度更高的钢板，能在碰撞测试中提供更多的保护。碰撞测试测不到的地方，超强度钢板的使用面积明显不足。
总体来看，日系车的质量只能用及格来评判，网上说日系车撞不过自行车的言论太过夸张，但是日系车也永远无法用安全来评判。消费者买车的时候不应该只考虑安全性一个因素，汽车的驾驶体验，功能配置，养车成本都是重要的标杆。
编辑点评：
汽车的质量问题关乎车主的生命安全，2019年大众旗下的帕萨特和途观在碰撞测试中垫底，国人一片哗然。从此之后大众加强了汽车的车身重量，新款车型比上一代重量提升了几十公斤。
同一品牌下不同型号的车型安全系数也不一样，价格便宜的丰田卡罗拉和大众POLO，肯定没有丰田普拉多，大众辉腾质量更好，大家是怎么想的呢？
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