每一代奔驰S级上市都伴随着争议，但每次它都成为了潮流，我们也不得不叹服汽车发明家对未来的前瞻性。那么来到电动时代，奔驰虽说早早地就推出了一系类纯电动车型，但我们都知道奔驰对电动时代的理解可不仅仅是换一个驱动形式，直到奔驰EQS的到来。
12月17日，奔驰EQS正式公布售价，共4款车型，官方指导售价107.96-151.86万元，新车将在2022年初正式上市销售。新车作为梅赛德斯奔驰电动化EQ家族的标杆，更是EVA电驱平台的首款车型，他又有哪些亮点，让我们一起来看看。
虽说是另一种“S”级，但是EQS还是展现出了和我们熟悉的S级相似的气质，优雅、科技、沉稳、内敛，气场依旧强大。传统的格栅造型依旧得以保留，但是封闭式设计，内部还藏有摄像头、激光雷达、毫米波雷达等等，奔驰似乎在刻意隐瞒自己的科技感。
全新一代奔驰S级的智能大灯让我们眼前一亮，来到EQS这里看上去似乎是一贯的样式，但内藏玄机，内部的130片微镜片可以实现精准的光束图案投射，在夜晚可以投射出警示图案来提醒驾驶员和路人。
车身侧面的线条相比传统S级过渡会更平缓一些，所以这也造就了EQS仅0.2Cd的风阻系数，也是目前量产车里最低的。可别小看这个低风阻系数，它可是一台尺寸超过5米的大型豪华车，更低的风阻系数可以降低能耗、当然舒适性也会有进一步提升。车身尺寸方面，EQS的长宽高分别为5216/1926/1512mm，轴距3210mm。
此外，EQS的四个车门都采用了无边框的设计，隐藏式的门把手也做得非常精致（都隐藏了还这么精致……），当然电动开合门也是必须配备的，尊贵感给你拉满。尾部则是采用了溜背造型，所以相比之下，EQS比同级别的D级车看上去都要更运动一些。
车内设计奔驰一直都引领着时代的潮流，而此次EQS似乎给了一个让大家模仿难度都很高的模板，除了两侧的圆形出风口以及上方非常纤细的出风口，中控台的其它部分基本都被屏幕覆盖，真想知道以后会不会有一个中控屏幕覆盖了的说法。
Hyperscreen超联屏采用曲面屏OLED技术，内部则是三个独立的屏幕各司其职但由彼此连接，并配备了8核CPU和24GB内存，内置英伟达Xavier AI芯片，具备持续的学习能力，可以根据每一位不同的EQS车主习惯，进行空调、座椅以及娱乐设施的推送。
至于每位老板都关心的舒适问题，EQS作为EQ系列的旗舰，自然不会让你失望，首先是视觉和触觉上，舒适的座椅和大量皮革的包裹，搭配车内由190颗LED灯组成的EQS专属氛围灯，打造属于你的专属空间。当然后排座椅还具备加热、通风、按摩以及娱乐系统，还有航空级的头枕，基本和S级有着相同的舒适性。
EQS目前提供了EQS 450+和EQS 580 4MATIC两款车型，分别是搭载单电机和双电机，功率分别为333马力和517马力，最大扭矩分别为568牛米和855牛米。续航方面，电池方面，全系都搭载了容量为111.8kWh的电池，其中EQS 450+先锋版CLTC续航里程可达849km豪华版和先型特别版CLTC纯电续航里程为813km，EQS 580 4MATIC的续航里程为720km。
此外EQS还配备了空气悬挂以及自适应阻尼系统，在高速行驶时可以自动减低车身高度，并实时对悬挂阻尼进行调校，来降低风阻并增加舒适性。当然后轮全向对于一台大型豪华车来说也是不可少的，可以让转弯更加轻松。前面说了这么多的高科技雷达，所以EQS在自动驾驶辅助的能力上也是毋庸置疑的，未来可以实现L3级别的自动驾驶辅助。
总结:
就目前来看，EQS似乎没有什么直接的竞争对手，当然也有朋友会将它和保时捷的Taycan进行比对，确实两者在价格上比较类似，但它两面对的人群还是有很大差异，所以在未来很长一段时间里，EQS都将成为这个价位里的王者，来等待有人对它发起挑战。不过随着电动化的不断加速，相信很快像宝马、奥迪等品牌都会有相应的动作，让我们拭目以待。
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