暴躁，释义为遇事不冷静。
在MG Cyberster这台跨时代的超跑面前，MG显然不想太过冷静地对待它的设计与研发过程，或者说，MG够“暴躁”。
12月11日，MG品牌举办发布会，正式为此前MG Cyberster的共创平台“MG Cyber- Cube”以“暴躁”为谐音，取了个颇为直接的名字——MG Cyber暴造局，并发布了很多新的信息。
在新时代，暴躁一词，不仅是对遇事不冷静的诠释，更是形容一个人够兴奋、够大胆、够有劲头的词，因此当如今的MG Cyber暴造局正式落地后，MG Cyberster的共创自然也具备了以上性格。
寰球汽车集团董事长兼CEO 吴迎秋在此前评论MG Cyberster时曾表示，MG众筹造超跑，玩的就是心跳。在他看来，当下车企在做营销时，要有“玩出花、玩出心跳”的胆量与思路。
如今，MG Cyberster的共创进入了全新阶段，毫不夸张地讲，它不仅玩的是心跳，更玩出了“独一份”的特质。
为什么这么说？
一直以来，市场中对于MG众筹造超跑，或者说共创一台极具赛博风格的，具有次世代属性的车型表示疑惑。
首先，共创是一个很虚，很难让外界看清楚的概念或行为，市场很难清晰地捕捉到，究竟在用户与企业一同共创一台车的过程中，共创者（市场、消费者）的建议被采纳了多少？各种尖锐的想法是否真的被满足？
与此同时，即便用户的想法得到了采纳，当车型上市后我们目睹的产品整体并没有太多爆点与新鲜点，更多的还是满足同级市场共同的需求，这也就意味着，被企业所采纳的消费者意见是否更为普通，更为大众。
因此，厂家在宣传共创时，很难让市场认识到共创这一行为背后的诚意。
其次，一台极为科幻的超跑，无疑有各种天马行空的概念加身，它未来真的能够被量产吗？
正是因为这些问题，当MG Cyber暴造局诞生时，很多人都被MG的“暴躁”震撼了。
MG表示，作为首个汽车品牌真产品共创组织，Cyber暴造局由5位专家、学者作为联合发起人，在他们的推动下设立包括造型与设计、性能与驾控、电竞智能座舱在内的三大“分局”，分别由同济大学副校长、设计创意学院院长、教授、博导娄永琪，五星体育首席主持人、18个F1赛季赛事资深评论员李兵，以及哔哩哔哩电竞总裁陈悠悠担任各分局主席。更有如CTCC、TCR双料冠军车手张臻东这样的“汽车偶像”成为分局副主席。
在MG Cyberster共创中，MG将依仗Cyber暴造局三大分局的主席、副主席，由他们发起、组织和带领用户针对特定的共创环节，解锁任务，完成讨论，以此让更多人参与进来，让人们对纯电超跑梦想的坚持，充分体现在MG Cyberster的量产上。
据悉，MG Cyberster的共创，基于三大分局的模块划分，将在造型与设计层面，完成外观与内饰造型方案、色彩及材质选择等的共创；在性能与驾控层面，完成底盘调校、驾驶模式及三高试验评估等的共创；在电竞智能座舱层面，完成车端游戏选型、智舱功能定义、人机交互设计等的共创。通过共创，MG希望深度探索不同年龄、不同性别、不同生活形态用户的真实需求，让用户成为MG Cyberster的真正参与者、决策者、受益者，也是整个过程的超级传播者。
这不免让人发出惊叹，MG的共创是玩真的，共创的主导者由企业变成了跨界参与者与未来用户。当各行各业的精英，尤其是年轻人涉猎的领域的红人引领这次共创时，我们就能意识到，MG的共创逻辑：既然要共创，既然名为暴造局，那作为企业，何必冷静地、传统地执行，参与者的权重更高。
更值得一提的是，在Cyber暴造局，用户可以主动提出对产品的需求，能够自由选择自己想进入的分局，在自己专精或者感兴趣的领域充分发挥自己的灵感，并和后续更多共创节点的负责人，一起用自己的专业支持大家将创想落地，实现这场关于超跑的梦想。
MG表示，在明年正式上市前，MG Cyberster至少历经15次共创节点，定义至少33个用户决策的产品点，并在线上和线下举行一系列共创活动，最终呈现出一个“MG造得出、用户满意”的MG Cyberster量产车型。
其实对于MG Cyberster而言，一款与中国汽车市场传统消费需求契合度不高的产品，最终的量产规模自然不会是巨大的，但要注意的是，当它真正意义上满足了共创者对电竞、二次元、机甲、性能等多维层面的小众需求后，它所存在的意义也将超越一款车的本身，因为在新汽车2.0时代，行业所缺乏的正是一种全新的模式与真正意义上的用户开发平台。
不得不说，共创这件事，MG确实玩明白了，也玩出了汽车行业中前所未有的高度。可以预见的是，在MG Cyberster共创过程继续推动的过程中，MG所积累的共创经验，有很大可能在未来的其他产品研发中得到应用。