聚焦全球經貿格局共商航運應變之道，“北外灘國際海運論壇”亮相上海

11月4日下午，以“全球經貿變局下：航運之變及應對”為主題的首屆“北外灘國際海運論壇”舉行。國際航運業及産業鍊各方的150位代表出席了現場活動。

全球化與逆全球化并存，貿易摩擦不确定性增加，同時中國經濟在疫情中率先恢複，成為全球經濟複蘇增長的重要引擎。上港集團黨委書記、董事長顧金山認為，面對全球經貿的新變化，港口企業需要通過設施提升和智慧港口建設，提升碼頭作業效率，壓縮船舶在港裝卸時間。

其次要在資料連通上更新，在有關資料上“聚點成鍊，組鍊成網”，共同打造“數字港航”，壓縮船舶在港的非裝卸作業時間。

第三要在合作上深化，形成樞紐港與支線港的合理分工布局，合理使用幹線、支線船舶，提升船舶利用效率。

疫情之下，傳統航運周期被打斷，新周期正在醞釀，“确定的不确定性”成為流行語。中遠海運董事長、黨組書記萬敏認為，航運市場的長期趨勢将取決于以下三種關系的變化。

一是貿易格局，重點關注全球化與區域化之變。從海運需求角度考察，反映全球化的長距離集裝箱海運需求增長加快，2020和2021年，東西幹線貿易增速比亞洲區内航線分别高出0.1和1個百分點。這表明，全球化仍是大勢所趨，也說明區域化與全球化并不沖突，區域化的發展不僅将提升區域内的合作水準和産業競争力，也有利于全球化的深入。

二是數字轉型，重點關注内部驅動與外部驅動之變。随着數字化的不斷深入和客戶需求标準的大幅提高，企業需要延伸資源鍊條，整合更多的外部節點，以打造全程解決能力。

三是綠色環保，重點關注局部改善與深度創新之變。以往，綠色航運更多聚焦于單一問題、突出問題，但随着全球經濟脫碳等目标的進一步強化，航運的環保要求也進一步拓寬和加深，不僅包括航運業，也涉及制造、能源等方方面面。是以，作為航運及相關節點，應及早進行全面規劃，重點開發新領域、研發新技術、探求新能源。

國際航運公會秘書長普拉滕則主要關注應對氣候危機，全球航運業所需要的轉變。他表示，現在已經有一些很有前景的零排放船舶技術，但是要真正實作零排放還有長期的路要走，全球航運界需要增加投資。現在零排放技術上的投資額有所下降，這是危險的信号。希望未來有個公共的基金可以增加在技術上的投資。

本次論壇是首屆北外灘國際航運論壇的平行論壇之一，由上海市人民政府、交通運輸部主辦，上海市交通委員會、上海市虹口區人民政府、中遠海運集團、上港集團承辦。

論壇上釋出的三大報告——《航運低碳發展展望2021》《全球航運景氣指數》以及預釋出《世界一流港口綜合評價報告（2021）》成為會議的一大亮點。

三份成果展現了對國際航運業低碳發展的趨勢判斷、對全球航運企業生産經營狀況的評估、對世界一流港口客觀公正的綜合評價。同時，這三大報告也是中國船級社、上海海事大學、上海國際航運研究中心、中國經濟資訊社、交通運輸部水運科學研究院等機構的最新研究成果。

欄目主編：李晔 文字編輯：王力 題圖來源：ic photo 圖檔編輯：邵競

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