随着SUV市場的熱度，使得緊湊型SUV成為主要豪華車品牌的新動力點，它占據了寶馬X1/X2、奔馳GLA/GLB、奧迪Q3等一線，被大多數人稱為"老資質"，而近年來二線豪華陣營的勢頭，還有凱迪拉克XT4， 沃爾沃XC40，本文将介紹給林肯冒險家。國内消費者熟悉林肯品牌，應該知道冒險家是老MKC的繼承者，2020年由長安林肯國産化，連同該品牌旗下的其他幾款SUV車型采用了"家居系列"中文名稱。就冒險家目前在國内市場的表現而言，林肯近期的銷量無疑是最大的貢獻者，今年上半年銷量為23697輛，同比增長200%，成為同級别車型中的"後起之秀"。本文将為消費者提供2022年林肯冒險家整體的一些參考價值，以及整個系列車型不同版本之間的配置差異。
在6月的重慶車展上，長安林肯正式推出2022冒險車，推出5款新車型，售價在246.8-34.58億元之間。由于隻是每年的微小變化，新款冒險家主要在配置調整方面，将遵雅版的車輪更新到19英寸，頂部随榮譽姚改為20英寸;内飾，新車增加了各種環境光，享受及以上車型增加了星形裝飾條（僅限黑色内飾），優雅的以上版本增加了香味，并全部更新了音罩。新冒險家取消了後備箱12V電源，挂鈎，中央扶手珠寶盒，優雅版的發光門飾等。在8月底的成都車展上，冒險家們增加了一款Corsair MONO限量版車型，售價28.98萬元，車身内外采用不同的設計語言，營造出更年輕的視覺感覺。由于全系列車型在動力上都搭載了相同的2.0T發動機，隻有兩輪驅動和四輪驅動相差，是以中低檔搭配兩輪驅動優雅型和專屬型占據了較大的銷量比重，其中雙驅優雅版屬于廣大消費者關注的焦點。
車身配色方案
2022款林肯冒險家有六種車身顔色選擇，包括MONO限量版上獨有的MONO白色配色方案，其中鉑金鑽石白色配色方案由珍珠漆制成，需要額外的2000美元可選。就目前市場上常見的冒險家車型而言，還是白色、黑色、棕色，三種正常顔色搭配，藍色機身相對罕見。
外觀
在外觀方面，自制的林肯冒險家與其他家庭SUV車型風格相似，給人的印象是它們中的任何一個都是縮小的版本，具有相當高的品牌知名度。機身整體造型飽滿圓潤，線條流暢流暢，讓更多消費者輕松接受;兩輪驅動的MONO限量版基于兩輪驅動的優雅版本，具有前後環繞式，與車身顔色相同的側裙，細節增加了獨家功能，使其比其他版本更加都市。
汽車的前部，冒險家的前臉相當立體，屬于穩定的主要氣體類型，盡管在動量方面比其他幾款家庭SUV更好或更耐用。蓋子中間和側面凸起的肋骨為頭部增添了一點肌肉，前間隙與網融為一體，使其更加整體。标志性的中格栅，周邊輪廓線拉伸，内飾與車牌造型呼應鍍鉻網孔，将優雅氣質更充分地展現出來;标配主動閉合進氣格栅功能，可幫助發動機快速進入運作狀态，并優化頭部空氣阻力。前置環繞造型在前部更具運動感，線條和層次感都非常出色，尤其是兩輪驅動的MONO限量版，與車身一樣的白色塗層，視覺體驗更加清新。
大燈造型比較簡單，與頭部的整體輪廓配合良好，不會給人一種違抗感，接下來單獨頭部轉動燈設計，用來增強前臉的分層感;全系列的遠近光組均為LED光源，支援自動大燈、延時關斷、大燈高度調節，除兩輪驅動版和專屬版外，其他版本均支援自适應遠熒光燈，配合四輪驅動Zucicillary版本更新為矩陣式LED燈組，功能還增加了前大燈和轉向輔助， 在雙驅動器優雅版本和四驅動器優雅版本可選。
在車身的側面，冒險家的側線屬于非常清晰的那種，特别是從大燈沿着高腰線延伸到尾燈附近，直沖趨勢與較厚的技術，看起來非常纖細。細節也很精緻，隐藏的A / B / C / D柱設計，給人一種更"标準"的懸挂車頂效果;即使是低端版本，車門下也不乏鍍鉻裝飾，後視鏡下還有林肯的标志性車型标志，盡可能地突出了車輛的豪華定位。車身尺寸相比主要競争對手，略占優勢，但軸距隻能在恰當的時刻算作，優于一些主流品牌的緊湊型SUV，或者更好。
除了兩輪MONO限量版後視鏡外殼與車身顔色相同的塗層外，其他版本均為亮黑色，後視鏡內建LED轉向燈帶，整個系統支援後視鏡電動調節，加熱，記憶，倒車自動滾降，此外最小與兩輪車的車型相比， 其他版本都增加了後視鏡電動折疊，除了兩輪視圖版和獨家版外，還增加了後視鏡的自動防眩光功能。前後窗采用多層隔音玻璃，後側窗也覆寫着深色隐藏玻璃，而兩輪MONO限量版後視鏡則在車型标志下，表面也塗有與車身相同的顔色。全系列标配前後門無鑰匙進入、車内無鑰匙啟動、遠端啟動系統，除了兩輪驅動攝政版和進階版外，其他版本均配備藍牙鑰匙功能，此外整個系統還标配林肯标志性的B柱位置觸摸密碼鎖功能。
兩輪驅動攝政版和進階版采用18英寸鋁合金輪毂，最低比對的進階版在純銀色風格上相對簡單，進階版輪毂表面塗成銀灰色雙色，輪胎比對米其林PRIMACY SUV系列，規格225/60 R18。兩輪驅動尊雅版、兩輪驅動單一限量版、四輪驅動尊雅版均為19英寸鋁合金輪毂，其中MONO限量版為獨家全黑塗層，外觀更具運動感，輪胎與米其林PRIMACY SUV系列相比對，規格225/55 R19。頂級四輪驅動版本更新為更大的20英寸車輪，具有運動型深灰色多輻條風格，視覺效果引人注目，輪胎比對的CROSS CONTINENTAL LX運動系列提供245/45 R20尺寸。整個制動類型為前通風盤式，後部實心盤式，車标胎壓顯示。
後部的設計風格穩定，尾門與整體輪廓高度融合，英文标志的表面和纖細的直通式尾燈，都是林肯車型的經典元素，現在在很多車型都有類似的設計。圓形的雙邊兩尾暴露在汽車後部的底部，為提升車輛的動量起到了一定的幫助作用，MONO兩輪限量版汽車尾部底部被包裹着與車身相同的顔色，視覺上會缺少一些SUV應該有粗糙的感覺。整個系統是标準的後部駐車雷達和倒車圖像，除了兩輪驅動版和優雅版外，其他版本的車型都配備了前部駐車雷達和倒車側預警系統，頂級四輪驅動尊雅版更新到360度全景圖像，在雙驅尊雅版和四輪驅動優雅版可選， 價格為5000元。
内部
内飾上，國産冒險車也延續了林肯新一代家族式的設計語言，沒有感受到早期的美國粗犷，反而透露出很多精緻。中控台采用筆直的水準直通式外形，包括一個內建在中央邊緣的空調出口，使前座艙看起來更加寬敞和分層。最顯眼的汽車被很多人當成"大電視"懸挂式中央觸摸屏，屬于符合目前實踐潮流的，擁有全液晶儀表盤和鑰匙式換檔機構，在技術水準上與對手相比毫不遜色。
三輻多功能方向盤造型獨特，功能區兩側采用杠杆和觸摸按鈕組合，握把根據内部風格對應的雙色皮革包裹，但最具設計感的是位于搖桿上方左側單獨的語音識别控制按鈕，使用起來會更舒适， 完整的标準公式換檔表盤。除了最小兩輪驅動版方向盤帶手動四向調節外，其他版本更新為電動四向調節，并支援方向盤加熱功能，頂級四輪驅動尊堯版還配備了方向盤記憶。
全線标配12.3英寸全液晶儀表盤，屬于目前主流尺寸，顯示界面采用簡約風格，支援不同主題切換，提供足夠豐富的駕駛、導航地圖、多媒體等豐富資訊。隻有頂級四輪驅動遵耀版配備了彩色HUD平視顯示器系統，以及前排手機無線充電功能。
主動安全裝置，除兩輪驅動版和進階版外，其他版本的車型均配備并聯輔助、車道偏離警告、車道維護輔助、道路交通識别、主動制動、疲勞駕駛提示等功能。在被動安全裝置方面，主副駕駛的前排安全氣囊、前側安全氣囊、前後頭部氣幕、前膝部安全氣囊均為标配，内部胎面壓力顯示系統可以在儀表盤右側和中央控制屏上看到每個輪胎的具體胎壓值。
中控部分，全系列機型均采用12.8英寸懸挂式觸摸液晶屏，螢幕造型氛圍大，顯示效果和畫面分辨率隻有足夠出色，下鍵區域保留了一些基本功能來調節按鍵和旋鈕。機車系統支援GPS導航、實時交通警示、藍牙電話、語音識别控制等諸多主流功能，如車聯網、OTA更新等。除了狂歡裡夫品牌音響搭配前後14個音箱的四輪驅動尊寮版車外，其他版本都是普通的9音箱單元、兩輪驅動尊雅版和四輪驅動優雅版可選。
整個系統标配前置雙溫區自動空調、後通風口，以及車内空氣淨化器和PM2.5過濾裝置，前置空調面闆采用大尺寸單選按鈕和整齊的按鍵組合，定位設計也比較友善。除了兩輪驅動攝政版和進階版外，其他版本均配備車載香氛裝置，雙驅尊享版支援可選，價格為3000元。
其他車輛輔助/操縱配置，如電子手刹、自動泊車、發動機啟停、上坡輔助、專注于駕駛模式切換等功能，在全系列車型配備外，除了兩輪驅動版和尊享版上采用普通定速巡航，其他版本均更新為全速自适應巡航， 頂級四輪驅動尊堯版還配備了自動泊車功能。
座位空間
除了兩輪驅動版和獨家版的内飾座椅表面采用人造真皮材料外，其他版本均采用真皮包裹，座椅形狀采用一定的人體工程學設計，能給車身、座椅顔色和内飾風格帶來更好的支撐效果。全前排主副駕駛位置支援電動調節和座椅加熱，主駕駛員座椅還配備了位置記憶功能，除了最小兩輪驅動版本外，其他版本的車型還配備了前排座椅通風，頂部四輪驅動版本的前排座椅增加了肩部調節，腿部支撐調節， 以及按摩功能，可以說，在座椅配置上，林肯冒險家整體領先于同級别的對手。
後排座椅延續了前排風格，支援前後和背靠背角度調整，後排的頂部四輪驅動版本還配備了座椅加熱功能。後排座椅空間表現一般，相比同水準的對手沒有太大優勢，雖然地闆中間有一些颠簸，而且垂直距離也比較短，會對舒适性産生輕微的影響。後排标配中央扶手杯架、空調插座、手機電源接口等實用配置。
除了最小的兩輪驅動版沒有配備電動天窗外，其他版本的車型都配備了國内消費者喜歡看到的開放式全景天窗。後備箱正常容積594L，後排座椅靠背支撐比例向下，最大可延伸至1373L，但下沉後不能與後備箱地闆形成完整的平面;
動力
在動力方面，2022款長安林肯冒險家繼續由2.0T渦輪增壓發動機提供動力，最大功率為180kW / 245Ps（5500rpm），最大扭矩為390Nm（2500-2500-1）3500rpm），比對8檔自給式變速器，對手的2.0T車型輸出基本處于這一水準，相比同一水準将以1.3T和1.4T等小排量發動機為主力， 整個系統2.0T加8AT組合是一個誠信。8速自動變速器或林肯車型獨特的換檔按鈕設計，先接觸仔細看，熟悉操作後還是很友善的。
功率性能非常活躍，輸出響應足夠簡單，力道方面立即進入狀态，起動動作非常有利。功率輸出的質感也很棒，堅實的力保持一緻，感覺随時可以爆炸，沒有機會質疑它的底部。深踩油門，真正需要突破的時候，沖擊的沖擊真的不是沒有，而且勢頭像洪一樣，速度不斷上升，依然展現出興奮。最突出的8速自動變速器應該是其熱血的性格，跌落動作簡單犀利，在快速加速合作時特别愉快。起重停止的邏輯沒有問題，整體性能是順從的。唯一的損失點是平穩性，低速升降機動作比較明顯，雖然影響不大，但是這個挫折點不是很好，尤其是在城市擁堵路段，感覺比較明顯。
懸架結構為前McPherson，後部多連杆獨立懸架，調校風格明顯舒适，起伏路面彈跳運動柔和，有點像乘船遊覽。濾清器性能不錯，經過一些嚴重的損壞後坑坑窪窪的路面，懸架對大部分的沖擊都很好，回車的節拍也很幹淨，沒有出現多餘的松動現象。但經過一些小路面凸起後，懸架這次處理了一點帶水的拖拽泥，稍有額外的震動，頂部四輪驅動尊寰版采用CDC自适應懸架系統，可以調節懸架的軟硬程度。
冒險家隻有四輪驅動和四輪驅動版本，帶有四輪驅動系統，與福特夏普一樣，這是一種可分離的，及時的四輪驅動。轉向手感也不錯，方向盤不會太輕，力量可以說是适度的，轉向回報非常紮實，反應靈敏準确，頭部動作跟進一直非常有利，對于一輛SUV來說，這樣的節奏已經很有操縱性的品味了。
以下是對2022年長安林肯冒險家系列不同版本配置差異的詳細比較解讀。
2022款冒險家2.0T兩輪驅動攝政版，廠家指導售價：24.68億元。
2022款冒險家2.0T雙驅尊享版廠商指導售價：25.98億元。
作為兩輪驅動版的全線入門級，在整體配置方面，相比同級别的對手并不低，應對日常使用的場景已經足夠了，包括無鑰匙進入和無鑰匙啟動、膝部安全氣囊、電動座椅和座椅加熱、全液晶儀表盤、12.8英寸中觸摸屏提供， 整體配置還是很足的，美國和中國還不夠的是，這輛車不是全景天窗，隻是它沒有配備，是最大的短闆，畢竟對于很多朋友來說，天窗也是一個很難選擇的配置。
兩輪驅動進階版相比進階版貴13000元，實用配置也不遜色，一是有全景天窗，第二前排座椅都配備了加熱和通風功能，除了方向盤還具有加熱功能外，環境燈的加入也為車内增添了不少檔次感;
2022款冒險家2.0T兩輪驅動尊雅版，廠家指導售價：27.98億元。
2022款冒險家2.0T兩輪驅動MONO限量版，廠家指導售價：28.98億元。
兩輪驅動優雅版相比于20000元的高檔版，增加主要是駕駛輔助和一些友善的配置，會讓駕駛更加輕松、省力，在選擇優雅版的同時，也提供了高價值的矩陣大燈和Revey音響的機會，再加上真皮座椅， 内飾香薰裝置等舒适配置，相差2萬元，或更具成本效益。
兩輪單色單體限量版相比于兩輪驅動優雅版1萬元的價格，兩款車在配置水準上是一緻的，主要是前者采用了獨特的外觀和内飾風格，在視覺上更年輕;
2022款冒險家2.0T四驅遵雅版，廠家指導售價：3028萬元。
四驅優雅版的整體配置與雙驅優雅版車型一緻，額外23000元基本上可以了解為購買多套四輪驅動系統，這種及時的四驅系統具有一定的脫困能力，但更多還是在雨雪等低粘性鋪路的行車過程中更安全;
2022款冒險家2.0T四驅遵耀版，廠家指導售價：34.58億元。
作為全線車頂搭配四輪驅動zucturistic版，相比于第二款頂級四輪驅動zuctury版售價43000元，配備價值更高的矩陣大燈，車輪也更新到20英寸，從外觀上可以看出與其他車型不同。内飾配置更新，屬于錦上添花，基本上是第二頂層有很多可選配置，如方向盤記憶、擡頭顯示、後排座椅加熱，以及所有專屬感的座椅這種頂部具有"專屬"配置，在其他車型中不會出現，選裝也無法選擇。如果購車預算足夠，而且非常喜歡冒險家這款車型，頂級四輪驅動優雅版屬于一步走選擇，但34.58億元的價格，注定隻适合少數消費者。
總結：
面對競争日益激烈的SUV市場，以及一群實力雄厚的老對手，後來的長安林肯冒險家，在這段之後的時期内，能夠取得這樣的成績，足以看出其非凡的實力。整體來看，它是一款不錯的家用高端SUV，四平整，内部質感不錯，屬于一個非常安全的選擇。總體來說，最推薦的是兩輪驅動進階版，配置用非常合理，考慮到它的價格不到26萬（未來肯定會有讓步），價格是這些車中最高的。