全面小康 奮進山東丨依托京杭大運河 濟甯放大“黃金水道”優勢建設中國北方内河航運中心

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大衆網·海報新聞記者 梁雯 濟南報道

11月1日，山東省政府新聞辦舉行“全面小康 奮進山東”主題系列新聞釋出會的第13場——濟甯專場。釋出會上，濟甯市委常委，市政府副市長、黨組副書記田和友介紹了濟甯大力發展港航物流方面所做的工作。

田和友說，濟甯是運河流經最長的城市，素有“運河水脊”“運河之都”之稱。曆史上，濟甯因運河而立，因運河而興，元明清時期管理運河的最高機構“河道總督署”就設在濟甯。現如今，濟甯航運能力在運河沿線12個港口城市中居第1位，是國家确定的京杭運河6個重點建設港口之一。近年來，濟甯持續放大“黃金水道”優勢，組建了濟甯港航集團，全力打造全國一流内河航運體系，努力建設中國北方内河航運中心。

一是以“大港口”推進基礎設施優化。按照“布局大港口、發展大物流、培育大産業”的發展目标，做優做強港口、航道等港航基礎設施。港口方面，今年4月9日，梁山港公鐵水多式聯運正式通航，标志着我國東西部重載煤運鐵路通道瓦日鐵路與京杭運河連通，成為了領航運河、通江達海、輻射全國的重要樞紐;煤炭通過瓦日鐵路運輸到梁山港直接裝内河貨輪，走京杭運河從鎮江入長江，每噸運輸成本能節約50到60元。今年以來，梁山港實作吞吐量1173萬噸(集港584.47萬噸、疏港588.32萬噸)，平均每天4萬噸，節約物流成本近4000萬元(通航以來，裝船1605條共136.45萬噸)。

今年9月，開通了濟甯港至武漢、太倉(上海)、南京、淮安、連雲港的定班制集裝箱航線，5天可達太倉、10天可至武漢。通過内河水運，大幅降低了運輸成本，以到武漢為例，集裝箱内河運輸綜合成本僅相當于公路運輸的三分之一。

同時，濟甯主動對标青島港等大型港口，重點推進濟州港、龍拱港等千萬噸以上的大型現代化港口建設，争取3至5年時間，濟甯港吞吐能力達到1億噸。航道方面，加快推進湖西主航道“三改二”和支線航道提升等工程，建構“一幹雙線十二支”内河航道網絡。目前，京杭運河濟甯以南主航道全部達到二級通航标準(可通航2000噸船舶)。

二是以“大融合”實作港産城協同發展。按照“以港促産、港産融合、港城協調、産城互動”的發展格局，大力發展“鐵水聯運+港口+産業+園區”營運模式。規劃建設主城港區、梁山港區、微山港區等十大港産融合區，依托港口功能，布局高端裝備制造、食品加工、商品貿易及資訊服務等産業，打造運河物流特色核心區、先進制造業集聚區、新舊動能轉換先行區，構築運河物流産業帶。目前，圍繞港口建設了江北糧食物流園、鋼鐵物流加工基地等産業園區。

三是以“大資料”引領智慧港航建設。按照“綠色化、智能化、标準化”的要求，加快智慧運河物流建設，推動數字化航道改造，規劃建設智慧港航平台、運河物流大資料平台，着力打造區域性運河物流資訊高地。支援港口企業與中國通商集團、中國船舶、武漢理工大學等合作，推動物聯網、大資料等資訊技術在港航物流業的推廣應用，提高物流效率，降低運輸成本，提升服務品質。目前，濟甯港航集團智慧港航大資料服務平台一期已建成投用，實作了港口安全環保閉環管控、倉儲吞吐狀态實時監控、船舶車輛位置實時跟蹤。

田和友說，下一步，濟甯将依托京杭運河，全力以赴做好“濟甯港航”這篇大文章，為國家大運河戰略作出濟甯貢獻。