引言 | 一個V2X，一個高精地圖
10 月29 日，車聚君收到了兩個新聞稿。
一篇的标題是：《開啟獨立營運！R品牌更名飛凡汽車，搶占中高端智能電動車市場》，正文第一句是：“今天，R品牌迎來重要發展裡程碑，拟設立飛凡汽車科技公司（以下簡稱飛凡汽車）以獨立公司的方式進行市場化運作。”
一、從R汽車到飛凡汽車
茲事體大，應做分享。隻是有兩個小疑問：
▎R品牌之前一直宣稱自己是“R汽車”，還糾正過媒體老師不要使用“R品牌”。如當時的新聞稿《R汽車首座超充站投入營運，年内将建成100座！》。但現在即将退出曆史舞台之際，為何又自稱R品牌？
▎第一句話的主幹是：R品牌拟設立飛凡汽車。這是第一次聽說品牌設立公司的，一般不都是先成立公司再設立品牌麼？當然我們了解R品牌本來是上汽集團去年推出的新品牌，現在成立公司獨立營運，但這種表達還是讓不了解的人稍微有一些困惑。
去年，R品牌在廣州車展亮相，車聚君有幸在探館時拍到了一些照片。
當時螢幕上的主題是：國家隊新實力。品牌願景是：科技兌現想象。舞台主角是Marvel R，一款純電SUV。舞台右前是一輛炫酷的純電動概念車：R-Aura Concept，定位是純電旗艦智能體。
當時就想，如果R品牌仍隸屬于上汽集團，不至于單獨辟出一個展台舉行隆重的釋出會。最大可能應該像極狐之于北汽、WEY之于長城、埃安之于廣汽，遲早會自立門戶。
果然一年後的今天，R品牌宣布獨立了，同時改名「飛凡汽車」。
飛凡汽車由上汽集團投資成立，注冊資本70億元人民币，其中上汽集團出資66.5億元人民币，占股比95%；員工持股平台認繳出資3.5億元人民币，占股比5%。
飛凡汽車還是隸屬于上汽，隻是采用了時髦的員工持股方式，這和“使用者共創”思路一樣都是管理創新。
新聞稿說：作為“使用者導向的資料驅動型科技公司”，飛凡汽車緻力于打造中高端新能源智能移動空間，将時尚融入智能純電駕乘體驗，用科技兌現人類對未來出行的美好想象，與共創夥伴一起成就非凡人生。
公司定位有三個關鍵詞：使用者導向、資料驅動、科技公司，都是時下最熱門的詞語。
品牌定位是：中高端新能源。看到這兒，大家會和車聚君有一樣的疑問：那和同樣是上汽旗下的「智己汽車」有何差別？
二、飛凡和智己有何不同？
智己汽車于2020年12月25日成立，注冊資本100億，法定代表人是王曉秋，他也是上汽集團副總裁。
智己的第一大股東為元界智能科技，占比72%。另三個股東分别是阿裡巴巴18%、上海元釋汽車科技合夥企業5.1%、上海元稔汽車科技合夥企業4.9%。
上海元界智能科技股權投資基金合夥企業，成立于2020年11月，共有三個合夥人：上海汽車集團股份有限公司占股74.99%、上海張江高科技園區開發股份有限公司占25%、上海上汽恒旭投資管理有限公司占0.01%。出資72億，由上汽恒旭擔任執行事務合夥人。
上海元界的經營範圍是股權投資、實業投資、投資管理等，它目前投資的項目隻有一個：智己汽車科技有限公司。
如果打通股權結構，智己汽車的主要大股東實際上是：上汽（54%）、張江高科（18%）、阿裡巴巴（18%）。
智己的定位是高端智能純電汽車品牌，使命是通過人工智能、大資料讓使用者成為汽車價值鍊的核心驅動，從底層打通全車ECU，将使用者場景和汽車感覺充分融合，鼓勵使用者自定義。董事長依然是：王曉秋。
這麼看下來，飛凡和智己雖說一母同胞，但至少有三個不同。
▎首先，飛凡汽車在初期，仍将更多依靠上汽集團的研發、制造、服務等資源，并由乘用車公司進行代工生産；未來會用新方式嘗試獨立營運，實作品牌向上。是一個内生的、漸進式的新品牌，有點像星途之于奇瑞、幾何之于吉利。
而智己汽車一開始就是多方合資，全新打造，獨立營運；而且各股東除上汽外均無造車經驗，以投入資金與資源為主。是一個衆籌的、高起點、突現式的新品牌，有點像觀緻之于奇瑞、蔚來之于NIO NextEV。
▎其次，品牌定位略有不同。另一篇新聞稿中這樣描述：上汽集團順勢而為，于2020年攜手阿裡巴巴、張江高科共同打造高端智能純電品牌“智己汽車”；時隔一年又正式推出“飛凡汽車”，深耕中高端智能電動市場。
很明顯，飛凡是中高端、智己是高端。如果再細扣字眼，會發現智己是智能純電品牌，而飛凡是智能電動品牌。很明顯智己像特斯拉、蔚來一樣隻做純電動車，而飛凡則有可能像理想、岚圖、比亞迪一樣，還兼顧一些增程、插混車型。
▎再次，産品與傳遞不一樣。飛凡汽車的首款車型Marvel R已在今年2月上市，軸距2800mm定位于純電中型SUV，主打5G智能汽車，零百加速4.8秒。首推兩款車型，售價為21.98萬、23.98萬。目前在虹橋機場等地，開辟了「R汽車使用者停車充電服務站」。Marvel R換飛凡品牌後，将于11月的廣州車展正式亮相。
智己L7在今年上海車展首次亮相，軸距3100mm定位于中大型純電轎車，預售價40.88萬，2022年上半年傳遞。它主打極緻性能，百公裡加速3.9秒、百公裡刹車33米、風阻系數Cd 0.21。威廉姆斯前瞻工程團隊還對底盤進行了全方位調校，重點提升操控。其它亮點還有可自動升降的39寸三聯屏、可實作12度轉向的後輪轉向、能讓續航升至NEDC1000公裡的摻矽補锂技術等。
從宣傳資料看，飛凡汽車和智己汽車都很優秀。如果一定區分二者，可以粗暴的了解成：飛凡像郭麒麟，是親兒子；智己像嶽雲鵬，是合夥教出來的幹兒子。
三、V2X和高精地圖一起跨越L3
其實，無論飛凡還是智己，兩個品牌在分别踐行上汽集團跨越L3級智能駕駛的不同路線。
Marvel R搭載了R Pilot 3.0智能駕駛系統，含11個攝像頭、5個毫米波雷達、12個超音波雷達共28個感覺硬體，配合Mobileye EyeQ4H晶片、華為巴龍5G晶片，能實作0－150km/h全速域輔助駕駛。
這套智能駕駛的最大亮點是，采用了視覺+雷達+V2X三重融合感覺系統。V2X，也叫車聯萬物，通過5G技術可以讓車輛和基礎設施、其它車輛、人員進行适時溝通，提前預知道路情況，有效避免事故發生，還能增加行車便利性。率先将實作紅綠燈資訊推送、停車起步引導、車速引導等17個V2X場景。
Marvel R已獲中國5G終端電信裝置進網許可證，SRRC無線電管理委員會認證，成為目前唯一一家5G雙認證車企。它由此成為了一款可實作車規級5G V2X技術的量産車型，也是它标簽自己5G汽車的理由之一。
智己L7的智能駕駛功能是可更新的，基礎方案包括15顆攝像頭、5顆毫米波雷達、12顆超音波雷達、一個算力為30－60TOPS的英偉達 Xavier晶片，以及高精度IMU（慣性測量單元）、高精地圖，可實作全場景、超視距全路況感覺。
另外，車頂與A柱結合處預留了雷射雷達裝配口，最多可加裝3顆1550nm波長的雷射雷達，對應的晶片則是與蔚來ET7同級的英偉達Orin X，算力500-1000 TOPS。官方稱，2021年底可Door-to-Door Pilot（點到點零接管智能駕駛）。
其實，僅一個高精地圖已經很厲害了。沒想到還預留了雷射雷達。
車聚君的判斷是，要實作自動駕駛技術從L2跨越到L3，必須在高精視覺感覺基礎上要麼加一套高精地圖、要麼加上V2X技術。現在看，飛凡汽車用了V2X、智己汽車用了高精地圖，可謂花開兩朵各選一枝。
說明上汽在自動駕駛的發展路徑上，押寶非常全面了。用官方新聞稿的話來說，它們将共同為自主品牌“品牌向上、越級而立”積極貢獻力量。
車聚小結
R汽車為啥改名為飛凡汽車呢？
接近上汽的人士表示，該品牌以前是和榮威捆綁一起，R脫胎于榮威核心産品RX5，不夠高端大氣上檔次。另外，根據相關規定新品牌應有中文名。
那為什麼是飛凡呢？好聽是好聽，但不怕重名嗎？
第三方查詢平台顯示，以「飛凡」命名的公司6000多家。曾有一家做違章查詢的小微企業叫「上海飛凡汽車服務有限公司」，它于2021年6月23日更名為「上海雲查資訊科技有限公司」。不确定，這次更名是否為如今的飛凡汽車讓路？
目前，車聚君在公開平台查詢“飛凡汽車科技有限公司”尚無結果。
10月29日，上汽集團（600104）報收20.28元，上漲2.22%。