目前，2021年一級方程式賽季共進行了17場大獎賽。衆所周知，在F1世界錦标賽還剩五個分站賽周末的情況下，馬克斯·維斯陶安領先七屆世界冠軍漢密爾頓12分。但是如果維斯塔彭和漢密爾頓在另一個級别賽事上并駕齊驅，排名會是什麼樣子呢？
我們例舉了三個主要的賽車錦标賽即：IndyCar系列，納斯卡，MotoGP
在這些錦标賽中使用了不同的計分系統，這使得目前的世界錦标賽排名發生了變化。當然，這并不完全具有代表性，因為在IndyCar和Nascar中，每場大獎賽都有更多的車手參加。是以在美國，即使你沒有進入前十名，也更容易得分。這使得退賽比一級方程式賽車更具災難性。
Indycar
在IndyCar，除了你最終排名的正常積分外，如果你在比賽中至少領先一圈，你還會得到額外的一分。領先圈數最多的車手也會得到兩分。維斯塔潘和漢密爾頓在11場大獎賽中都至少領先一圈。維斯塔潘是在17站分站賽在所有車手中在P1領跑圈數最多的車手。漢密爾頓隻做到了兩次。這位來自荷蘭的24歲車手比他的對手獲得了更多的“加分”。
他需要這些額外加分，否則根據IndyCar積分體系，他會落後于漢密爾頓。然而多虧了這些積分，維斯塔潘的積分可以達到655分，而漢密爾頓隻有645分，相差隻有10分。在一級方程式中，梅賽德斯車手的差距是12分，是以這幾乎沒有什麼差別。
維斯塔潘本賽季已經退賽三次，而漢密爾頓隻有一次。在IndyCar有如此多的賽車得分，英國人占有優勢。然而，在比賽結束時，尾速調盤仍将在錦标賽中排名P1。
納斯卡
在NASCAR，還有額外的積分需要獲得。第一階段和/或第二階段的獲勝者将獲得季後賽加分。由于在F1中沒有這樣的系統，是以在計數中省略了這些。
就像在IndyCar一樣，即使表現很差，也可以獲得很多分數，部分原因是參賽人數衆多。漢密爾頓比維斯塔潘少了兩個DNF，這一事實再次影響到他。漢密爾頓領先維斯塔潘37分，560分對523分。
摩托GP
在MotoGP，與維斯塔潘相比，差距是8分。在經曆了17次大獎賽最進階别的賽車比賽後，荷蘭人最終的F1排名将為他帶來307分，而漢密爾頓得299分。
MotoGP的積分方式與F1最為相似。優勝者得25分，亞軍得20分，P3車手得16分。在目前17場大獎賽之後，維斯塔潘現在領先他的英國對手8分。