7月11日上午9時40分.m，随着最後一洞的簡單橫梁慢慢落下，"昆侖"大橋完成了福沙高鐵梅州灣大橋298洞40米箱梁全部架設，世界首台千噸級橋梁一體化機完美落幕，也标志着山海相連的高速鐵路即将迎來全橋的關鍵節點。
在福沙高鐵梅州灣大橋施工現場，"昆侖"豎起了線路最後一個40米箱梁洞。攝影：吳帆
福沙高速鐵路是我國第一條跨海高速鐵路，其中梅州灣大橋是重要的控制工程，也是我國第一條40米箱梁架設的高速鐵路試點線路。梅州灣位于福建省沿海中部，受雨季、大風、台風等惡劣天氣影響，建設跨度較大、噸位較大的簡易箱梁橋，可有效減少平台數量，增加橋梁交叉布置适應性，提高工程建設的生産效率。
施勞工員正在豎立40米箱梁的最後一個洞。攝影：吳帆
"昆侖"千噸橋一體機的開發和應用，使這一可能性成為現實。據了解，由鐵五院牽頭的"昆侖"千噸級橋梁一體機可以滿足24米、32米、40米等不同跨度的安裝需求，在梅州灣大橋建設過程中展現出"全方位"的優勢，有效節約工程造價，縮短工期， 確定橋梁建設的順利進行。
最後一個洞40米箱梁設定場地。攝影：吳帆
"昆侖"千噸級橋梁一體機的成功應用，标志着我國高鐵建設的重大進步。接下來，"昆侖"還将繼續轉向杭州高鐵建設，助力建設浙江省四省邊緣花園城市群。
作者：劉偉 武 凡
編輯：王瑩何大成