由于政策支援和名額，電動汽車的市場佔有率近年來得到了快速發展，雖然目前提到新的國内力量将優先考慮蔚來和小鵬，但并不是每個人都能買得起20萬甚至50萬輛電動汽車。絕大多數消費者将在購車預算上花費10萬到15萬，從每月的新能源汽車銷量清單中可以看出。今天試駕的歐拉好貓就位于這個價位的汽車，作為第一款基于檸檬和咖啡智能平台的電動車，它能給我們帶來什麼樣的新體驗呢？
設計
如今的新能源汽車都清晰、奔騰的尾燈、輪滑車頂，設計逐漸有些融合，與好貓畫風格大不相同。外觀是由前保時捷設計師Whoo-Mont Delta設計的，是以當它與家庭黑貓，白貓放在一起時，風格非常不同，這就是為什麼貓上有大衆甲殼蟲和保時捷的陰影。圓形大燈環繞着一圈日間行車燈，兩側凸起的形狀給人一種獨特的視覺外觀和更強大的外觀。
側面保持緊湊的造型，長寬高4235×1825×1596mm，軸距2650mm，雖然長度不突出，但得益于純電動平台，使其軸距一直是緊湊型轎車的肩并肩部分，内部空間應該不會令人失望。但最令人驚訝的是，18英寸的車輪被安裝在"迷你"汽車上，這給它帶來了特别令人印象深刻的身體比例感，營造出運動的感覺。
尾部是簡單的圓形，上部窄下寬度的設計看起來相當紮實，運作尾燈和後擋風玻璃融為一體，夜間照明後對車型的識别度非常高。
室内設計
如果黑貓白貓的外表屬于看智慧的差別，那麼進車後就會立刻明白自己多餘的錢到底該花在哪裡。兩塊大屏組成雙屏為汽車的技術氛圍打下了堅實的基礎，通過空調出風口進入中控台内飾，呈現出很好的融合感，此外，内飾材料也極其精緻，以藍色為主，白色輔助色彩的配色瞬間讓汽車的先進感充分展現， 既要滿足視覺又不忘觸感，大面積使用皮革和柔軟的材料，細膩溫柔，絲滑光滑，精緻。
方向盤采用雙架構設計，複古風格在一定程度上呼應外觀，兩側均排列有多功能按鍵，分别控制自适應巡航和多媒體系統。
中央螢幕尺寸為10.25英寸，界面清晰度也不錯，即使在陽光下也能看清畫面，功能方面除了基本的車聯網、導航、娛樂、周邊服務外，内置的語音識别系統也很好用，無論是識别率還是響應速度，性能都可以圈起來，隻要花一點時間跟它"心"， 看看它是如何播放的，相信我，它絕對比你自己的在螢幕上更友善。
值得一提的是，空調面闆采用類似于MINI汽車調節的金屬杆，質感好，阻尼恰到好處。
空間表示
上面提到的Ola 2650mm軸距長度在車内空間展現得最為生動，身高180cm的駕駛員設定了前排座椅，來到後排，腿部空間接近兩個拳頭，頭部空間和三指大約距離，對于車長隻有4.2米，這樣的空間性能足以稱它為優秀。
動态體驗
歐拉好貓采用永磁同步電機，最大馬力143馬力，峰值扭矩210Nm，電池壽命提供三種選擇，分别為47.8kWh和45.99kWh，59.1kWh，NEDC續航裡程為401km和501km，其中标準範圍為磷酸锂，長程磷酸锂材料。
像這樣的汽車，對于任何人來說都是很容易上車的，由電機驅動，啟動非常快，負擔不算太大，即使車速範圍為60-70 km/h，踩在電動門上也能獲得更好的加速體驗，而且線路超車是無話可說的。
但是，它不能像掀背鋼炮那樣劇烈駕駛，除了動力限制外，懸架調節風格過于柔軟，稍微加快方向盤的扭動速度，車身就會有明顯的晃動，更不用說電動門彎曲這種激烈的駕駛，不吓到自己。是以，這輛車在城市中作為通勤是最好的。
總結
整體來看，好貓作為目前Ora家族的最新産品，各方面都達到了同價線水準、時尚個性的外觀、豐富的技術配置、靈活的空間和人都能放心的量級。很明顯，這輛車有爆發的潛力。