相比于德國豪華與實力之間的原因，一輛美國車和一家台北歐洲制造将摩擦更多的愛，理由是這兩塊土地蘊含着獨特而獨特的文化。美國出生的凱迪拉克CT5從一開始就一直是一根刺，而來自瑞典的沃爾沃S60則随着48V輕量級系統的加入而變得更加平靜。
從競争層面看，人們喜歡沖突、冰與火。例如，梅西具有與克裡斯蒂亞諾·羅納爾多，漢密爾頓和小維斯塔潘，麥迪和科比之間的對決相似的性格特征，前者像冰川一樣安靜，後者充滿激情。同樣從造車性格上來說，我們今天的主角們也有類似的性格特征，沃爾沃S60就像一座冰川，凱迪拉克CT5就是一把火。
駕駛凱迪拉克CT5會立即釋放您的荷爾蒙，
但沃爾沃S60會給你一種更加細膩和豐富的感覺。
在冰戰開始之前，我需要解釋一些小問題。遺憾的是，最新的凱迪拉克CT5沒有及時到達我們身邊，是以我們的試駕是2020年，是以在配置上會有一些細微的差異，比如沒有配備全液晶儀表盤，而發動機功率相差4馬力，另一個大偏移相同。
01 兇猛的尖牙擊中雷神之錘
無論是"齒"大燈還是"雷錘"大燈，
具有非常高的識别度。
在設計同質化的時代，
它非常珍貴
好吧，讓我們把它做好。對于成熟的汽車品牌來說，造型是最有個性的。凱迪拉克CT5尤其如此。棱角分明的設計是新款CT5的一個特點，這種明顯的個性在同類車型的其他車型中已經不常見，尤其是我們今天試駕的頂級車型，運動套件加起來，看起來更像是原始的性能版本，而黑色的格栅加強了氣氛。類似尖牙的燈組是凱迪拉克的家庭式特征，當它點亮時具有侵略性。車側的19英寸槍灰色多輻條輪辋與整條線完美融合，搭配與布雷博4活塞前制動卡鉗和米其林PS4S輪胎相同的顔色，從硬體角度來看，真的可以說是武裝到牙齒。
與凱迪拉克CT5鑽石切割外觀相比，沃爾沃S60具有自我絕望感。與上一代産品相比，更低、更扁平的設計增強了其運動感。線條簡單筆直，在車内看不到多餘的"脂肪"痕迹，甚至氣穴形格栅的形狀都是規則的矩形，分布整齊。雷神錘（Raytheon Hammer）是一款家庭專用的前大燈，使前臉看起來特别嚴肅和嚴肅。18英寸的輪辋雖然尺寸并不誇張，但與車身比例相比對時看起來還不錯。米其林PS4的選擇并不像PS4S那樣激進，但對于這款車的動态性能來說也同樣出色。
有趣的是車身配色方案。我們得到了自己産品的主色調，強烈的凱迪拉克CT5是藍色的，而酷炫的沃爾沃S60選擇了更熱情的紅色，這使得它們再次具有風格上的對比。
02 簡單
内飾部分，兩輛車都遵循家族的設計，并且與外觀風格高度一緻。首先，坐在車裡的凱迪拉克CT5，所有零件的尺寸都很粗糙，比如方向盤的尺寸、換檔杆的尺寸、轉向和雨刮杆的尺寸、中控區域的尺寸等等，都非常大。實體鍵種類繁多，整體視野非常飽滿。但是，這些控制單元非常有用，尤其是在螢幕內建的今天，實體鍵是一種稀有物種。在材料方面，凱迪拉克同樣願意，擁有大量的皮革材料，搭配紅色圖案的碳纖維風格面闆，為運動和豪華的氛圍渲染是到位的。
凱迪拉克一直是技術配置的先驅。此前，當其他車型使用移動測繪連接配接網際網路時，CT5已經能夠做到智能網際網路汽車，内置的應用包括聽音樂和導航，可以直接使用車載網際網路，基本上能夠擺脫手機。最重要的是，CADE CT5選擇的BOSE Performance音效值得稱贊，比沒有進階音效選項的沃爾沃S60要好得多。
從内飾風格的凱迪拉克CT5切換到沃爾沃S60，你會覺得世界是安靜的。最明顯的是電子儀器，中央螢幕，幾個按鈕，Orrefors水晶搖桿，僅此而已。但是，請密切關注其細節和鍛煉。中控台頂部采用荔枝印花材料包裹，白色縫線，手感和視覺都非常出色。銀色裝飾與黑色内飾搭配，并點綴着一些鋼琴漆，營造出一種酷炫的奢華感。
螢幕不必太大，功能也不必複雜。
高清晰度，流暢的操作就足夠了，
這就是沃爾沃S60所做的。
技術部分是一個9英寸的螢幕，涵蓋了大多數功能，具有CarPlay，允許在連接配接到手機時完成大多數導航和多媒體操作。與一些車輛輔助配置和自動啟停開關一樣，多媒體頁面的左側。不過，畫面看似簡單，但輔助菜單還是有很多，是以對于新手來說，還是有一個适應的過程。當然，當你上車時，你也可以享受一種看不見的護理 - CLEANZONE Nordic Clean Cockpit。加氣混凝土雙效增強型空氣淨化系統是沃爾沃的車内空氣品質淨化技術，通過實體過濾和靜電吸附，有效過濾高達95%的PM2.5有害顆粒物。無論外部環境如何，您和您的機組人員都可以享受更純淨、更健康的空氣。
兩輛車之間的内部空間總是感覺好像在兩個國家的土地上。凱迪拉克CT5和加州海灘周圍的色彩一樣飽滿而豐富，紅色，藍色，粉紅色等，色彩鮮豔，飽和度高。相反，沃爾沃S60似乎看到的是北歐積雪最多的，白色，夜晚漆黑，藍色的大海，這一時期唯一能點綴的似乎是極光的顔色。
03 自由和克制
從顔色中抽出，我們将回到駕駛。在我們談論駕駛控制感覺之前，我們可能希望先看看他們的乘坐體驗，畢竟這兩輛車并不是司機獨有的，而是還是要考慮到其他乘客的。凱迪拉克CT5和沃爾沃S60都使用運動型座椅，S60更具包裝性，具有更硬的坐墊和靠背，可進行電動腿部支撐調節，而凱迪拉克CT5則具有座椅通風和按摩功能，以獲得更好的舒适度。後排座椅的舒适性和前排基本相同，空間性能也大緻相同，但沃爾沃S60沒有後排空調出口，這作為一款中級豪華車，其實不然。
在動力方面，凱迪拉克CT5 28T的表現明顯優于沃爾沃S60 B4。前者由2.0T立式4缸渦輪增壓發動機提供動力，最大功率為241馬力（177千瓦），峰值扭矩為350 Nm。驅動部分與10速自動變速器相比對。沃爾沃S60 B4搭載2.0T跨界四缸渦輪增壓發動機，配備48V輕度混合系統，最大功率為197馬力（145千瓦），峰值扭矩為300 Nm。這裡有一個問題，為什麼我們不選擇動力更好的B5型号？當然，顯而易見的原因是價格，與凱迪拉克CT5 28T幾乎相同，而沃爾沃S60 B5的價格比競争對手高出近5萬美元。
其實凱迪拉克CT5不僅僅是動力優勢，比如我們前面提到的輪胎、刹車卡鉗，以及MRC電磁懸架和後橋電氣控制LSD等一系列功能配置，在性能方面都優于沃爾沃S60。駕駛這輛車，從地面到身體都會有強烈的自信。發動機在中高速區的功率輸出非常充裕，腳下的動力随叫随到。有了速度，底盤的性能就更加突出，我認為這是同級别中唯一能和寶馬3系對抗的高底盤技術，甚至在某種程度上更高一點。如果場地允許，人們很容易做出一系列精彩的漂移動作。但！在所有的樂趣之後，一些問題開始讓我擔心，例如傳輸。我注意到儀表闆上顯示的機油溫度和變速箱溫度開始升高，前者我可以了解，畢竟很多大功率發動機機油溫度會超過100°C，但變速箱油不應該。之後，我們偶爾會注意到傳輸抖動，尤其是在減速時。當然，我們的試駕過程比一般人更激進，而且從理論上講，對于性能車來說，每次經過激烈的駕駛後，都需要一定程度的保養和保養。正常情況下駕駛，不會發生。
凱迪拉克CT5絕對是司機的車，
功率輸出，機箱設定，
我迫不及待地想在每次彎道後留下一股煙霧
切換到沃爾沃S60。這是一輛神奇的汽車，可以立即讓人們平靜下來。然而，冷靜并不意味着緩慢。雖然不如凱迪拉克CT5強大，但增加了48V調光系統，使其對功率輸出的反應比前一個更快。此外，即使發動機長時間高速運作，發動機的油溫也保持平靜。在變速箱換檔邏輯中，由于檔位數量少，它們在齒輪比方面更容易分布，是以您可以清楚地感覺到沃爾沃S60的換檔速度略快于凱迪拉克CT5。在操控性方面，沃爾沃S60的方向盤也非常清晰，就像老師手中的鞭子一樣。懸架對身體支撐有彈性，反彈速度非常快，并且具有非常好的節奏，是以沒有額外的反彈。輪胎的選擇也恰到好處，具有鍛煉的舒适性。在多彎道段行駛時，它執行四個平坦而穩定，以合理的速度滑過彎道，線雲飄揚。但是，它始終是前驅，當速度超過其極限時，推頭的迹象是免疫的。這就是為什麼它很容易進入它的"規則"，沃爾沃S60 B4與駕駛員非常理性地合作，隻要它不違反其速度規則和控制規則。顯然，沃爾沃S60不是賽道或山路，城市雲層的流動才是它的真正目的。
這兩輛車在對速度的了解上是不同的。顯然，凱迪拉克CT5是宏偉的，沃爾沃S60 B4希望你學會克制。事實上，速度是令人着迷的，因為它可以以多種形式表現出來。例如，在絕對跑動速度下，梅西的賠率并不比克裡斯蒂亞諾·羅納爾多快;在F1中，獲得杆位的人不一定必須有黑白格子旗;駕駛汽車也是如此，咆哮聲，除了發動機和排氣波之外，風也同樣迷人。
規格
沃爾沃S60
B4 緻遠豪華版
指導價：3398百萬元
發動機：L4，渦輪增壓加
48V光混合系統
排量：1969毫升
最大功率：
145千瓦/
4800~5400轉/分
最大扭矩：
300牛米/
1500~4200轉/分
傳輸：
8速自動變速器
長度/寬/高：
4761/1850/1437毫米
軸距：2872毫米
駕駛：
前置驅動器
制動系統（前/後）：
通風盤/實心盤
懸架系統（前/後）：
雙叉臂/多連杆
輪胎：235/45 R18
最高時速：210公裡/小時
0 至 100 公裡/小時加速：
8.0 秒
綜合油耗：6.9L/100km
凱迪拉克CT5
28T 鉑金運動型
指導價：3.397億元
發動機：L4，渦輪增壓
排量：1998毫升
177千瓦/5000轉/分
350牛米/
1500~4000轉/分
10速自動變速器
4924/1883/1445毫米
軸距：
2947毫米
前置後驅
通氣盤/通氣盤
雙球段/五連杆
輪胎：
245/40 R19
最高時速：240公裡/小時
7.3 秒
綜合油耗：7.2升/100公裡
溫/康家璇/李偉