說個你不知道的事！凱迪拉克CT4現已降至15萬起，要買車的趕緊？

優視汽車

2024-05-24 16:22釋出于湖南汽車領域創作者

很多朋友可能都不知道，現在凱迪拉克旗下的CT4這款車型，最低已經降至15萬左右的價格起步了。如此一來，這也就意味着咱們隻需花十七八萬落地的價格，便能夠買到一台擁有211匹馬力、配備8擋手自一體變速箱的豪華品牌中型車，那這樣的車型擺放在市場裡，難道還不值得你去抄底入手嗎？

具體來看，指導價21.97-25.97萬元區間的凱迪拉克CT4，目前在貴陽地區的優惠幅度已經來到了7萬元。而優惠完之後，新車的報價也已經來到了14.97-18.97萬元區間，怎麼樣，這價格看着是不是就很有成本效益了呢？

沒錯，以往手握15萬左右的價格，我們往往隻能夠去看那些普通合資品牌裡的緊湊型轎車，例如大衆系裡面的速騰和淩渡、本田系裡面的思域和型格。再往上一點，充其量也就是能買台2.0L的最低配日産天籁、1.5T的最低配别克君威以及1.5T最低配雪佛蘭邁銳寶XL。

可現在呢？随着豪華品牌車型價格的不斷下探，花十幾萬買一台奔馳亦或者是凱迪拉克旗下的運動型轎車也早已經不再是夢。

而不同于奔馳A級所采用的是1.3T發動機的是，凱迪拉克CT4所配備的1.5T發動機好歹也有211匹馬力，這就使得兩台車在開起來時會擁有截然不同的動力性能響應。

直覺對比一下零百加速資料我們就會發現，奔馳A級破百時間需要10.1秒，而凱迪拉克CT4卻僅需7.9秒，兩台車在破百用時上足足差了2秒多。

是以，對于那些喜歡開車、注重性能體驗的年輕人來說，這下你們應該知道該怎麼選了吧。

再者說了，同樣15萬的預算，凱迪拉克CT4不僅給到了咱們一套前雙球節、後五連杆樣式的獨立懸架，還擁有像可變轉向比、主動閉合式進氣格栅、遠端啟動、主動降噪等一系列的黑科技配置。

反觀差不多價位下的奔馳A級，不但沒有上述這些功能，整車尺寸也要小很多，而且定位是入門級的A級轎車。是以，如果大家條件允許的話，我還是覺得這價位下去買凱迪拉克的CT4要更有成本效益一些。

最後，從車主們對于CT4的口碑和評價來看，大家普遍覺得這款車的配置豐富、動力很強、外觀時尚、駕駛體驗和轉向手感很出色、車内的靜谧性也很強。而不足之處則主要是集中在空間局促、新車異味較大、有異響、乘坐時的舒适性感受較差等方面。

總之，當CT4的價格下探到足夠低之時，那麼此前所存在的一些缺點自然也就都不是缺點了。正如很多網友們所說：沒有不好的車，隻有不夠低的價格。而此話運用到如今最低價格已跌至15萬元的CT4身上來，我認為也是恰到好處的。

總的來說，CT4固然是有一些自身的缺點，但如今十七八萬的價格便能夠落地一台豪華品牌的中型車，這難道不也還是挺有成本效益的嗎？你們覺得呢？評論區裡留言說說吧，咱們一起來交流探讨下。（文/優視汽車 大卓）

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，如有侵權請聯系删除，一并感謝！本文僅代表作者個人觀點，不代表優視汽車的立場。

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