蜀道第一關的列車監控員：“肉眼掃描器”護航春運安全

中國通訊社湖北芭東1月28日電期：一級列車監聽員："裸眼掃描器"為春節安全保駕護航

作者：郭小英 王連橋

27日是農曆除夕，對于孫錫波來說，這一天與平日沒什麼不同，他仍然被困在沂灣鐵路芭東火車站，以迎來忙碌。

孫錫波是一家火車營運商，這是沂灣鐵路獨特的利基類型，全國隻有30人。在火車行進過程中，他們通過自己的眼睛和耳朵觀察和判斷火車的安全性。

.m 8點08分，對講機傳來了車站值班員的訓示："8090，4個接機！孫錫波清晰響亮地重複："8090，4接，明白！然後走出監控室站立式取貨。

列車呼嘯而過，孫錫波的眼睛随着車廂移動，眼睛像掃描器一樣，密切監視列車頂部是否有異物，中間車窗壞了，下部走形區域是否有噪音等，任何安全隐患的迹象都不放過。那天，這樣的工作，孫錫波需要重複78次。

宜萬鐵路東臨湖北宜昌，西至重慶萬州區，全長377公裡，是進出川氞州地區的重要路線。巴吞野三川鎮被譽為"一級路"，建在懸崖峭壁上，在巴東火車站兩端的三川大峽谷兩端從隧道而來，是世界上獨一無二的峽谷火車站。這裡懸崖高聳，峽谷深邃，人口稀少，火車正常運作，幾乎完全在孫錫波等螢幕的密切監視下。

孫錫波曾是一名運作總監，對列車運作和建設熟悉，既是列車運作的監護者，也是練習一雙眼睛。無論白天還是黑夜，火車上哪裡有安全隐患，他都必須是第一個發現和報告的人。

春節期間，儅灣鐵路平均每24小時有100多列火車，特别是在白天、高峰期，不到十分鐘就有一列火車。為確定100%接機，孫希波嚴格控制飲食和飲水，減少上廁所的頻率，并保護視力和聽力，他很少接觸電腦，看電視，甚至盡量減少手機的使用頻率。

孫錫波說，列車隻經過了一小會兒，如果由于放松警惕而不監控安全隐患，後果将是難以想象的。他珍惜每一次歡迎，因為每一次列車安全監控隻有一次機會，不容許懈怠。

"列車運作監控是一項枯燥的工作，監控員不僅需要優秀的業務技能，還需要長期的孤獨感。宜昌公交科大東站黨委書記何鐵龍介紹，列車運作監控單一崗位，在輪班期間，大多數時候都聽到鬧鐘滴答作響，列車經過時輪子撞到鐵軌咔嗒聲。

"寂寞太長了，無法忘記寂寞，但此時此刻，總會有一個特别的家。孫希波說，在迎來送别的時候，總有一瞬間，心裡會被淹沒，激起關心和想念家人。（完整）