有人說，預算60萬輛可以選擇很多車，概念其實很模糊，因為話題原本是以60萬輛車為主的，如果一次想花掉這60萬輛，其實可以選擇的車型數量并不多，因為所有的商品布局都是金字塔形的， 數量越高，價格越少。
如果你買一輛預算60萬的SUV，那麼選擇就更小了，2.0T寶馬X5，奔馳GLE鐵是買不起的，2.0T大衆Toru，沃爾沃XC90可以試試，但是花這麼多錢買一台四缸發動機，真的不錯嗎？當然不是，是以看看林肯的飛回家。其實對于這款車我們之前已經給大家提供了進口版和國産版的評測視訊，但今天我想和大家從行業的角度來聊聊這輛車。
讓我們從林肯飛行之家的市場指導價格開始：50.98-$ 75.98百萬。其中起售價比大衆Toru低8.2萬元，比沃爾沃XC90低12.91億元，比路虎發現低18萬元。這裡展現了林肯飛行員的第一個優勢，價格會比較穩定，因為作為一款大中型豪華SUV，這個價格已經達到了這個豪華SUV水準的價格下限，而以林肯目前的品牌影響力，鐵肯定無法提高銷量，即便如此，它依然是同級别成本效益最高的豪華SUV。
雖然林肯領航在合資後有成本優勢，但在這裡我們仍然需要關注一個被大家忽視的現實問題，那就是市場指導價格與實際優惠價格之間的不确定性，确實，如大衆Toru、沃爾沃XC90、路虎發現5等車型目前都提供， 但這種報價具有不确定性，事實上，在全球晶片短缺的環境下，這些機型正在慢慢收窄折扣，很多網絡報價隻是吸引消費者關注的一種手段，如果有一天這些機型停止發售，消費者将不得不承受更高的底價。
至于林肯是否會漲價，這不是一句話可以輕描淡寫的總結，而且就林肯的品牌影響力而言，能否保持非優惠已經盡了最大努力，然後提價無異于弄巧成拙的後路，對于少數林肯來說，再也無法承受風險的後果——就目前而言， 2.0T的大衆，沃爾沃XC90和路虎并不比林肯的Flying Home便宜多少。而大多數車友看的是成本效益，主要看輔助系統配置，其中在小排量發動機和雙離合器以及CVT變速器猖獗的A級、B級車市場是合理的，但要到C級車領域，成本效益的基礎應該是剛性機械。
林肯Flying Home配備了3.0T六缸發動機，配套10AT變速箱，533 Nm的355 hp動力儲備，以及前叉臂和後多連杆獨立懸架，除出售外，其他車型均配備及時的四輪驅動系統，100公裡加速度測量在6.18-6.5秒（車身重量2212-2354 kg）， 機械上無懈可擊。要麼是價格超過50萬的垂直一對BBA等效車型，要麼是3.0T發動機水準對2.0T發動機，即使國産成本降低，但足以讓我們重新審視大中型豪華SUV的真正價值。
而林肯Flyer的配置優勢，我們采用了2021款Flying Home V6四輪驅動進階版（54.98億元人民币），相比2021年改版BMW X5 xDive 40i M運動包（75.9）90，000），Lincoln Pilots擁有多個膝部安全氣囊，車道偏離警告，車道保持，主動制動，交通标志識别，全速自适應巡航， 雪地/越野駕駛模式，遙控啟動，方向盤加熱，主動降噪，全車多層隔音玻璃，前排座椅通風，後部獨立出風口等配置。
當然，還有比寶馬X5更少的配置，如360度全景圖像，自動泊車，可變轉向比，内置行車記錄儀，前排移動無線充電，手機互連映射，16喇叭哈曼卡通聲音，雷射遠光燈，大燈，負離子發生器等。對比可以發現，林肯飛回家在安全系統上的優勢都很明顯，而寶馬X5技術性更強，配置還是一般之間博鐘，但價格相差21萬元，目前的寶馬X5也基本處于無折扣狀态。
這些都是林肯飛回家作為商品的優勢，其更大的意義在于，首先國産并拉低了豪華大中型SUV的價格門檻，是具有一定的時代感，讓我們看到這種水準SUV的起源，但是，很多消費者還是更喜歡相信BBA，換句話說， 我們視而不見，但這種盲目的順從還能持續多久呢？在上面打一個問号，慢慢看。