王美玲，川口記者
"這就是城坤鐵路！"7月1日.m，為慶祝中國共産黨成立100周年，"大征程"在中央電視台播出，演出期間，現場出現了成昆鐵路開通等包含諸多四川元素的視訊片段，令澄昆複合線小香嶺隧道的建設者大吃一驚。
新中國成立初期，為了開辟西南地區大通道，在極其困難的條件下，中國修建了成昆鐵路。成昆鐵路從成都平原攀登到中高原，沿着陡峭、茂密的山路，有500多公裡的路線位于地震烈度為7-9度的地區，地形和地質條件極其複雜，被外人稱為"工程禁區"。中國依靠自主創新打造了一條連接配接四川的鋼龍，世界上13條鐵路最多，18條中國鐵路最多。
半個世紀後，新城坤鐵路、城坤複合線的建設在山山千山中如火如荼。在栉溪縣至梁山縣西德縣境内，為了開通最長、最難建成的閻香隧道進入昆複合線，中鐵隧道局的建設者已經戰鬥了5年，每天有1000多人為前線而戰。
隧道所在的21.775公裡長的小翔陵隧道，是一個可以想象隧道的"地質博物館"，地質條件複雜，如喀斯特，低氣，軟圍岩，泥漿湧水，斷層斷裂帶等。
"有麻煩的，我們的黨員走在了最前面！"小香嶺隧道工程部黨支部書記劉謙說，黨員的先鋒隊由專門攻堅攻堅的工程部15人組成。
日前，謝德縣加冕山鎮發生大雨，項目部的水池被沖走，離鎮幾公裡遠的水被拉開。劉倩率領一個黨員班子，到處找水，終于今天下午去建了一口井，我們在井邊吃了晚飯，清水。前一年隧道施工遇到突如其來的水湧，最大湧水49萬平方/天，黨員先鋒率先，進洞沖裝置;
工程部技術主管龐慶龍表示，雖然建設難度大，但能夠建成這樣一個百年工程，是一件很自豪的事情，很難找到克服的方法。
"我父親建了老成昆，我建了新城昆，這也是一種傳承。50歲的黨員林偉，是"成坤二代"，他熱情地說，50多年前，他的父母要把老進坤線建設起來，面對更多的困難，更困難的條件，繼承前輩的精神，他必須打開新成坤的"咽喉"。
按照目前的時間表，小香嶺隧道預計将于明年開通。"我們正在努力確定施工按照計劃目标完成！"劉倩在棺材裡釘了一根釘子說道。因為，一旦小香嶺隧道開通，城昆複合線也将開通。