自從比亞迪海鷗、五菱缤果上市後，6到8萬元的電動小車，就取代了之前宏光MINI、奇瑞QQ冰淇淋等5萬元以内的電動微車，成為最受歡迎的城市代步車。
不過除了海鷗、缤果之外，這個價位可選的電動小車、尤其是來自大品牌的車型，并不多。如今吉利星願正式上市，總算是為這個細分市場帶來了一個新的選擇。
6.98到9.88萬，吉利星願的價格完全定在10萬元以内，這個價格到底貴不貴？在海鷗、缤果等車型面前，晚來的吉利星願有哪些亮點和優勢呢？
吉利星願是台怎樣的車？
看到吉利星願的定價，很多人會先入為主地把它當做海鷗和缤果的直接競品，三款車型在價格方面确實有很高的重合，其中星願和海鷗的起步售價還完全相同，雖然星願9.88萬的頂配要高不少，但最容易走量的版本，也都在8萬元出頭。
不過對比一下尺寸就不難看出，星願和海鷗、缤果可能存在競争關系，但絕不是同級别的競品。星願的整體外部尺寸，甚至比高于海鷗一個級别的海豚，還要略大一些。
四款車型中體量最小的海鷗，車身長度不到3.8米，軸距僅僅2.5米整，雖然比宏光MINI要大不少，但海鷗本質上依然是一台A00級的微車。五菱缤果尺寸大半圈，但車身長度依然不到4米，算是摸到了A0級小型車的門檻。
相比之下，星願比海鷗、缤果都大了不少，超過4.1米的車長、1.8米多的車寬，整體和海豚非常接近，這兩款車才算是比較标準的A0級定位。
而在懸架方面，星願采用的是A0級車型都比較少見的多連杆後懸，規格明顯比缤果、海鷗更高，即便是海豚，後懸架也分了扭力梁、四連杆兩種結構。是以從尺寸和機械規格來講，星願絕對配得上做海豚的競品。
但是在售價方面，海豚目前起售價就達到了9.98萬，和星願頂配價格齊平。而海豚的主銷配置完全在10萬元以上，頂配售價來到了12.98萬。很明顯，吉利星願是在以海豚的體量和級别，去打低一級的海鷗、缤果。
這種情況不算稀奇，前不久上市的吉利銀河E5，就以接近宋PLUS的級别定位，定了一個和元UP相當的價格，且上市後銷量開門紅，第一個月的銷量就突破了1萬輛。
那麼如今的吉利星願，除了錯位競争的價格外，還有哪些亮點和優勢，能否複制銀河E5的成功呢？
吉利星願有哪些亮點？
亮點1：空間堪比B級車
目前比較火的幾款純電小車，由于有着純電平台在空間布局上的天然優勢，基本都有着小身闆、大空間的特點，乘坐和儲物空間都普遍優于同尺寸的燃油車。比如車長不到3.8米的海鷗，内部空間并不輸很多4米級的燃油小車。
比亞迪海鷗
相比之下，尺寸更大的缤果和海豚，内部空間又明顯大了很多，A0級的尺寸，完全做到了A級、甚至A+級轎車的空間。
比亞迪海豚
而上面我們提到，吉利星願的車長、車寬甚至比海豚還略大。在上市釋出會上，廠商對星願打出了“空間媲美B級五座車”的宣傳，單論後排腿部空間的話，這句話不算誇張，坐進星願的後排，空間感确實明顯超出了它的外觀帶給人的預期。
吉利星願
比亞迪海豹
上面分别是星願和海豹後排的空間表現，如果不标明車型的話，大家應該很難猜出第二張才是比星願大兩個級别的海豹的吧。
大衆帕薩特
不過這裡要明确的是，星願在空間方面最大的優勢是縱向的腿部空間，而它1.8米出頭的車寬，無疑對它座椅的寬度、橫向的空間都是有限制的。另外，如果我們真把擅長空間的B級轎車帕薩特拿出來，星願的差距也還很大。
亮點2：儲物空間非常豐富
後排腿部空間堪比B級車，但星願畢竟是一台4米出頭的A0級小車，保證乘坐空間的同時，不可能同時具備巨大的儲物空間。
不過僅僅和同級車型對比，星願後備箱的空間表現并不差，縱深不算長，但是有一個下沉空間，這樣就友善垂直放置一些大件物品。
另外，吉利星願在儲物靈活性上，也下了很大功夫。除了後備箱之外，它的前艙也預留出了一個空間達70升的前備箱，這在同級電動小車中，幾乎是獨一份。即便是更大級别、有前備箱的車型，空間也很少能達到星願的程度。
而在車内，這款車也有很多靈活的儲物空間，比如中央扶手台下方的巨大镂空，有20L的儲物能力。
傳統手套箱的位置，星願設計成了儲物抽屜，除了台面更平整，内部空間也達到了10升。
可以說，星願這款A0級小車除了乘坐空間寬裕外，儲物空間和靈活性也相當優秀。代步小車的定位，具備了緊湊級車型的空間、舒适和實用性，把純電平台的優勢充分發揮出來。
亮點3：内飾質感突出
外觀方面，吉利星願采用和缤果相似的圓潤、可愛風，很容易讨好女性客戶，但也有人不大喜歡，大家就見仁見智。
但是在内飾方面，星願獲得的評價應該算是普遍好評，整體采用簡約、清爽的風格。中控台、車門闆上都有大面積的烤漆面闆進行裝飾，不會顯得過于單調。中高配14.6英寸的中控高清大屏，也趕上了中高端車型的主流水準。
和海鷗、海豚相比，星願的内飾沒有那麼複雜、個性，和缤果相比，星願在細節上的用料、做工，也顯得更精緻一些。不誇張地說，星願重新整理了人們對10萬元内車型内飾質感的印象和預期。
亮點4：動力超出同價競品
全系标配獨立後懸架
動力方面，吉利星願310KM續航版本采用一台79馬力的後置電機，這個參數已經超過了缤果（分41馬力和68馬力兩個版本）和海鷗（75馬力），但在410KM續航版本上，星願的動力來到了116馬力，這就和同價位的缤果、海鷗徹底拉開了距離。
星願11合1電驅
當然，比亞迪海豚有204馬力的版本，但指導價高達12.98萬，其主銷配置都是95馬力，且起步價9.98萬。吉利星願從8.28萬的410KM版本開始，就具有116馬力的動力，是以在這方面，星願相比海豚也是有明顯優勢的。
而如果對操控樂趣比較在意的話，星願的後驅布局，相比缤果、海鷗、海豚也算一個亮點，且星願全系标配了多連杆獨立後懸，10萬元内的缤果、海鷗全部都是扭力梁後懸，海豚雖然采用了四連杆後懸，但9.98萬的入門版依然是扭力結構。
116馬力的電機、後置布局，以及多連杆後懸架，星願在底盤、操控方面的硬體優勢可以說相當明顯。
亮點5：快充速度超越競品
标配甯德時代電池
雖然起步門檻壓到了6.98萬，但是吉利星願還是标配了相同規格的快充功能，這點已經超越了中配才出現快充的五菱缤果。而在充電速度上，星願也超過了一系列競品。
按照30-80%充電的标準，缤果需要大約35分鐘，海鷗和海豚各需要大約30分鐘，而星願隻需要23分鐘。
另外，除了比亞迪采用自家電池外，10萬元内的其它電動車型，絕大多數采用的都是二、三線廠商的電池，吉利星願則全系标配了甯德時代的磷酸鐵锂電池，安全性和可靠性方面，也算是更令人放心。
亮點6：采用Flyme Auto車機
在智能座艙方面，目前行業最受好評的除了華為的鴻蒙車機外，吉利系車型的Flyme Auto車機也算得上第一梯隊，而吉利星願就采用了這套系統，車機UI界面、流暢性和功能性，都非常優秀。
除了正常的人車互動，星願還支援了華為HiCar的手機互聯，而同價位、同級别的缤果、海鷗、海豚等車型，目前都沒有類似功能。
亮點7：功能配置全面
頂配功能越級
配置方面，入門版有4氣囊、皮質方向盤，次低配開始出現鋁合金輪毂、對外放電、全LED大燈和定速巡航；8.88萬的次頂配，開始配備主駕電動座椅、前排座椅加熱。
這個配置水準不算豐富，但考慮到自身定位和各個配置的價格，都是不遜于同級競品的。
而如果預算比較寬裕，能買到星願的頂配，這款車還有50W無線快充、後排出風口、自适應巡航等其它同價位競品不具備的越級配置。
以上就是吉利星願的主要亮點，尺寸、空間、設計、質感、動力、配置、智能車機等等方面，基本都有着超越同價位競品的産品力。
非要說缺點的話，星願的後排沒有中央頭枕，方向盤不支援前後調節，310KM青春版和410KM自由版采用鹵素大燈和鋼輪毂，算得上為數不多的槽點吧。
錯位競争、低價入市
能火嗎？
有了銀河E5的成功先例，我們可以預測星願的銷量肯定也不會差，它的産品力、成本效益優勢，我們在上面已經說的比較全面了，除此之外，這款車的競争政策，也非常值得玩味。
星願的産品力，完全可以同海豚直接競争，但是在品牌影響力、号召力不及比亞迪的前提下，硬碰硬同價競争，即便産品力有亮點，也很難占到優勢。
吉利選擇将星願的價格門檻，和低一級别的海鷗拉平，采用以大打小的錯位競争，這樣海鷗的潛在客戶，就很難忽視星願在産品力上的絕對優勢，即便是海豚的潛在客戶，也可能會因為星願的價格優勢而動搖。
除此之外，星願在動力、續航上的定位，也同時瞄準了城區代步和跨城出行兩種場景，310KM版本動力較弱，不大适合高速長途出行，但7-8萬元的價格，完全和定位代步車的海鷗、缤果看齊。
而410KM版本，在動力、續航方面都和海豚的主銷版相當，較長的續航和116馬力的動力，再加上足夠快的快充的能力，也足以應付中短途的跨城出行，但8-10萬元的價格，比同類定位的電動小車要便宜不少。
這樣産品力和價格都給足誠意的打法，确實在海鷗、海豚、缤果等車型面前，都具備很強的競争力。
對于這款小車，大家覺得如何？