測試：130馬力的豐田雅力士混合動力車有額外的推動力
豐田雅力士混合動力車現在有兩種混合動力版本，您可以在超車和高速公路上獲得額外的動力。不幸的是，價格水準很高，因為裝置水準太高。
豐田雅力士混合動力車現在不再是一輛汽車，而是兩輛汽車。它沒有聽起來那麼複雜：Yaris Hybrid 已經更新，現在有 Hybrid 115（非常令人困惑的是，它有 116 馬力）和增強型 Hybrid 130（是的，它有 130 馬力）。
但雅力士混合動力車的情況仍然有點複雜。如果您認為在雅力士混合動力車中獲得額外動力很便宜，那麼您就不了解豐田；更多的肌肉通常意味着更高的裝備水準，而以這種方式增加 14 馬力最終會額外花費 61,000 丹麥克朗，這看起來完全是黑色的。
然而，這隻是事實的一半。标準裝置的巨大差異也會侵蝕價格差異，但無論合适與否，價格差異都會很大。加價是否合理？海王星藍色的 Yaris Hybrid 130 向我展示了花額外的錢是否有意義。
Yaris 是否進行了真正的改款？
如果通過整容你暗示了一些明顯且非常明顯的差異，那麼不是。豐田做了很多細節工作，其中更強大的混合動力版本和新的資訊娛樂系統是值得最多柱空間的兩件事。
最新款 Yaris 于 2020 年上市，其特點是更時尚的設計、新的平台和操控方面的重大進步。據我所知，2024 年的設計仍然充滿活力和現代感。
有些客戶不會 100% 關心 Yaris 的外觀。可以了解的是，它們采用極其高效的混合動力系統，具有極低的消耗、持久的耐用性、良好的服務和良好的維修工廠中的房間 - 以及 10 年服務激活保修。
Yaris Hybrid 是丹麥最受歡迎的混合動力汽車。總體而言，混合動力汽車銷量最高，而且仍然表現出色，盡管現在有相當多的同等價格範圍内的大型電動汽車。
是什麼賦予了 Yaris Hybrid 130 額外的動力？
當廣告宣傳其電動機性能提高了百分之五時，我非常懷疑。多出百分之五就等于什麼都沒有了。我認為 14 馬力不可能産生任何真正的差別。
Meeeeen 最大扭矩也提高了 30%。新款 Yaris Hybrid 130 的 185 Nm 扭矩比現有 Yaris Hybrid 116 的 141 Nm 扭矩更讓人充滿信心。如果它能阻止大聲說話的 1.5 升汽油發動機行駛，我會利用每一牛頓米進行讨價還價。沿着高革命。
即使利特爾在這一點上也是正确的，如果我沒記錯的話，雅力士混合動力車有一個明顯的、聽得見的變化。在豐田的混合動力車中，關鍵是要有足夠的動力來達到您想要的速度，然後您（和傳動系統）就可以放松。在基礎混合動力中，我的耐心太長了。在 Hybrid 130 中，我可以更輕松地到達目的地，并且我設法不變得不耐煩，并且我設法不被噪音和振動所困擾。
事實上，Yaris Hybrid 130 的速度要快得多，即使在高速公路上我也不缺乏動力。豐田混合動力車的功率輸出和噪音水準如此完美地結合在一起是一件大事。
關于噪音水準的一個注意事項是增加了所謂的聲學擋風玻璃，該擋風玻璃僅适用于 130 動力總成，并且僅适用于行政版和尊貴版兩個裝飾級别。這是标準配置，無法将其與沒有額外隔音擋風玻璃的雅力士混合動力車進行比較，我無法判斷它是否有助于産生影響。
然而，新混合動力版本中的額外動力并沒有提供更高的消耗。小型混合動力車的平均油耗高達 26.3 公裡/升，而新型且更強大的混合動力車的平均油耗高達 23.8 公裡/升。你可以用動力去它，盡管這比 Hybrid 116 沒那麼必要，而且汽車頑固地保持在 20 公裡/升以上。至少 50% 的車在高速公路上行駛，混合動力汽車通常很難降低油耗。
Yaris Hybrid 130 的駕駛特性如何？
在 2020 年之前，豐田 Yaris 混合動力車是一款真正的 A to B 汽車，駕駛起來就像一輛漏氣的自行車一樣有趣。老款雅力士給人一種老舊的感覺，比西雅特 Ibiza或雷諾 Clio落後兩代。
事實上，我駕駛雅力士混合動力車有一點樂趣。新款 Hybrid 130 比 Hybrid 116 重 30-40 公斤，但兩者都很輕，并且誕生在一個駕駛特性非常一緻的平台上。轉向很好，抓地力絕對完美，重量平衡也很好。憑借測試車的額外動力，輕而窄的雅力士可以輕松地駛過我最喜歡的彎道。
Yaris Hybrid 130 配備 17 英寸自動車輪，而 Yaris Hybrid 116 配備 15 英寸或 16 英寸。我不記得以前的雅力士測試車配備16英寸車輪，懸架沒有塗漆且僵硬，是以我隻能看到這裡肯定是17英寸車輪。
通過車輪我可以感受到良好的平台，它提供了很高的扭轉穩定性，這使得車身、底盤和底盤感覺它們是一個整體，而不是有很多不同的部分。遺憾的是，随後輪子出現振動，并在雅力士中尋找表面的許多缺陷。很難說懸架能夠在多種特定情況下保持靈活性。
是不是内飾出了什麼問題？
資訊娛樂系統是新的，這是一個非常大的更新。可以公平地說，豐田擁有最新的系統，具有現代化的菜單、更高分辨率的螢幕和更好的響應能力。
螢幕尺寸和系統中隐藏的内容之間存在差異，隻有 Hybrid 130 變體具有測試車中看到的帶有基于網絡的服務的 10.5 英寸大螢幕。混合動力 116 版本和汽油版本（1.5 馬力，125 馬力）配備 9 英寸螢幕，不帶空調系統遠端控制和線上導航。
JBL 音響系統配備了大型資訊娛樂系統（Premier Edition 版本的标準配置），相對于汽車的尺寸而言，這是一個震撼人心的音響系統，令人真正享受。
儀表共有三種類型，其圖檔與資訊娛樂系統的圖檔大緻相同。 Active 的基本版本具有傳統儀表，帶有 4.2 英寸的小顯示屏。 Style 版本也有傳統樂器，但有更大的 7 英寸顯示屏。隻有 Executive、Premier Edition 和 GR Sport（均為 Hybrid 130 版本）配備了帶有 12.3 英寸螢幕的全數字儀表。即使有許多小符号和消息，也是一個清晰而漂亮的解決方案。
許多消息再次擴充了主動安全系統。豐田安全感 3.0 包含主動安全和助手。十字路口助手可防止您在十字路口撞上轉彎的汽車，如果您感覺不舒服并且不響應汽車的指令，則帶有緊急停止功能的駕駛員監控功能會停止汽車。
沒有改變的是雅力士狹窄的後座。那裡沒有足夠的空間容納成人，是以我不建議超過三個成人進行短途旅行。
130馬力的新混合動力版本有意義嗎？
我還沒有擁有熟悉的混合動力系統的 Yaris Hybrid 116 車型，無法直接與新款 Yaris Hybrid 130 進行比較。與我對基礎混合動力的體驗相比，更強的混合動力是比我預期更強的更新。這是有差別的，而且是明顯的（并且是可聽見的）。
丹麥豐田預計，丹麥銷售的雅力士汽車中，有五分之一就是新款 Hybrid 130。 125馬力的汽油版（即無電動版）占10%，最後70%為Hybrid 130。
就Hybrid 116和Hybrid 130之間的價格差異而言，兩者中較強者所占的比例較高。 61,000 丹麥克朗的附加價格在同類微型車中是非常非常高的附加價格。這兩種混合動力車之間沒有直接可比的裝置變型； Yaris Hybrid 130 的起步水準高于裝備最好的 Yaris Hybrid 116。
最便宜的 Yaris Hybrid 116 售價頗具吸引力，價格為 233,990 丹麥克朗，它配備了帶鹵素大燈、15 英寸合金輪毂、雨量傳感器、自動氣候控制和加熱皮革方向盤的主動裝置。配備 LED 頭燈和 16 英寸合金輪毂的 Style 版本僅稍貴一些，為 244,990 丹麥克朗，配備舒适套件的價格為 12,000 丹麥克朗（前後停車傳感器、電動折疊後視鏡和無鑰匙操作），技術套件的價格為 5,000 丹麥克朗（需要舒适套件，除其他外還配有氛圍照明和無線智能手機充電）價格為 261,990 丹麥克朗。
要登上這款 130 馬力的混合動力車，Executive 版本的入門價格至少為 294,990 丹麥克朗，并且擁有 Style 和兩個套件的所有裝備。測試車為 Premier Edition，售價為 324,990 丹麥克朗，GR Sport 則以 341,990 丹麥克朗的價格占據主導地位。
配備 Executive 裝置的 Yaris Hybrid 130 售價為 294,990 丹麥克朗，價格并非不合理，但仍遠遠高于 116 馬力的混合動力車。如果有的話，一個不錯的折衷方案是配備 Style 裝置的 Yaris Hybrid 130，價格約為 265,000 丹麥克朗。額外動力的額外價格為 20-21,000 丹麥克朗 - 良好的額外動力，但沒有很多裝置，你很容易就沒有它。
規格
豐田 Yaris Hybrid 130 尊貴版
發動機： R3，1,490 cm3 + 電力
功率： 130 hp/185 Nm
0-100 km/h： 9.2 秒
最高時速： 175 km/h
油耗： 23.3 km/l
二氧化碳排放量： 96 克/公裡
測量值： 394/175/ 150 厘米
整備品質： 1,180 公斤
牽引重量： 450 公斤
行李箱容積： 286 升