我們測試新款大衆 Tiguan 1.5 eTSI MHEV 150PS DSG
大衆汽車再次在家庭SUV類别中洗牌，拿出了一張王牌。新途觀！
和往常一樣，制造商在更換型号時都會釋出公告，在某些情況下，這些公告近乎誇大了已取得的進展。不過，我們要強調的是，新途觀的情況并非如此，大衆毫不掩飾對其更新結果的熱情，因為事實上德國SUV不僅僅是在該細分市場中的一個非常完整的主張，而且它甚至可以直視優質競争對手。
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第三代Tiguan的職業生涯不僅繼承了其前輩成功的商業路線，而且無可争議的事實是，它是一款提供進階汽車技術成果的車型，正如大衆所喜歡的那樣，“技術民主化”當時就說。我們提醒您，早在2007年，第一代Tiguan就采用了領先的主被動安全技術、強大的低排量發動機（1.4T 125和150PS）、電控4MOTION四輪驅動系統、DSG雙離合自動變速箱、 ETC。
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其結果是，這是一款能夠在瀝青和泥土中行駛、駕駛舒适的 SUV，而且還具有滿足現代家庭需求的空間和實用性。此後，這款德國 SUV 在全球銷量超過 760 萬輛（希臘市場注冊量為 17,500 輛），取得了巨大的商業成功，使其跻身市場上最受歡迎的 SUV 之列。
全新外觀架構，領先技術
第三代Tiguan基于先進的MQB Evo平台，這意味着它可以支援2WD和4WD驅動系統，并利用該集團的所有電氣化應用。車身的設計并不令人意外，在我們習慣的大衆汽車“形象”的背景下，它的色調是溫和的。這裡的目标不是給人留下深刻印象，而是創造一個空氣動力學車身，以有利于車輛的環境足迹。
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前部的特點是新型扁平 LED IQ.LIGHT HD 矩陣頭燈和玻璃表面後面的水準條，直接參考 ID.4，格栅的封閉上部也是如此。保險杠的邊緣是空氣管道，而氣簾則確定最佳的空氣流動。是以，Tiguan的這種設計理念将風阻系數從0.33降低到了0.28。從側面看，你可以感受到它真正的體積，本質上是一款具有動感的大型C-SUV，相對明顯的輪拱凸顯了這一點。在後面，主要的設計變化通過新的水準 LED 燈帶凸顯出來。
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在外部尺寸方面，我們将車身加長至 4.539 m（再加上後懸增加 3 cm，有利于後備箱容量現在達到 652 L，即額外增加了 37 L），寬度略有減少至1,842 m，而高度接近1,660 m。軸距沒有變化（2,676 m），但針對 PHEV 版本進行特殊設計的新平台具有更低的座椅，進而改善了前後乘客的頭部空間（分别增加了 1.1 和 1.2 厘米）。空間和便利設施都是一流的，實用性也很高（後排座椅可以滑動），因為有許多小物品的儲物袋。
奢華與舒适
與現款車型相比，最明顯的差別在于用料品質，新款途觀散發出奢華的氣息。此外，座椅（取決于版本）具有按摩功能和腰部調節功能，同時還有程式設計功能，可以在特定的室外溫度下自動激活加熱或通風。内飾形象的更新不僅在于全新的設計，還在于全新的數字座艙，包括帶有防眩光塗層的數字儀表和資訊娛樂系統的大螢幕（最大）15英寸，具有全新的功能。菜單布局和圖形，同時得到新軟體的支援。
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當然，儀表闆是數字式的，直徑為 10.25 英寸，為駕駛員提供了所有必要的資訊，并且菜單更改操作相對簡單。就駕駛艙的實體開關而言，它們已減少到最低限度，而多功能方向盤則可以通路汽車的所有單獨系統以進行設定或資訊提取。新款途觀配備了新的平視顯示器，可提供更好的資訊，以及用于駕駛體驗控制配置系統的新旋轉開關，帶有自己的迷你 OLED 螢幕。該開關用于控制駕駛模式（經濟、舒适、運動、個人）、收音機音量或駕駛室照明顔色。
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該車配備了一整套先進的安全輔助系統，比基礎版更加完善，有9個安全氣囊（主駕、副駕、側氣囊、氣簾、附加前排中央氣囊、後排側氣囊）、側向輔助和後方交叉交通警報（盲點監控、後方交通監控和停車輔助）、帶有城市緊急制動以及行人和騎自行車者監控的前方輔助（行人和騎自行車者檢測）、前方交叉交通輔助（具有自動制動功能的十字路口駕駛員警告）、車道輔助（主動車道保持系統）、後視鏡（倒車攝像頭、先進的駕駛員疲勞識别系統）和動态路标顯示（交通标志識别系統）等。此外，新Tiguan還配備了電控懸架，內建了新一代高爾夫GTI首次出現的動态控制系統，通過設定控制差速器的電動鎖定和減震器的阻尼。 （舒适型、運動型等）等）以及可選的更新版 DCC Pro 底盤控制系統。
在路上
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我們測試的Tiguan 1.5 eTSI MHEV 150 PS DSG版本是一個平衡的選擇，可以確定日常生活（城市環境）的靈活性、舒适性和經濟性，同時它可以成功應對更長的旅程。該電機僅需 1,500 轉/分即可提供 150 馬力和 250 牛米的扭矩，加速過程（從靜止狀态起 100 公裡/小時）僅需 9.1 公裡（最高時速：210 公裡/小時）。考慮到性格和汽車的重量（1,660 公斤），性能不錯。至于在高速公路上慢速行駛時的平均油耗為 6.2 升/100 公裡，但即使加速也不會超過 7.8 升。在城市中，輕度混合動力系統可確定平均油耗在 8.5 升/100 公裡左右。 100公裡。
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在高速公路上，Tiguan 非常安靜，發動機幾乎無聲地工作（不需要最大功率時會關閉兩個氣缸），并且具有滑行功能，無需油門即可完全關閉。誠然，由于重量和體積的原因，Tiguan 在低檔和強制降檔時表現出輕微的滞後，但 7 速雙離合變速箱始終鎖定适當的“比率”，提供即時響應，在 S 模式下更是如此乘客在旅途中還可以獲得豪華轎車的舒适性、頂級的乘坐品質和豪華轎車的感覺，同時他們還可以享受資訊娛樂系統提供的所有資訊或娛樂選項。
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在山路上，新的車架将很好地隐藏途觀的大部分，無論是在駕駛員的操控性方面，還是在為乘客提供的舒适度方面。采用雙閥油流技術（最佳彈跳/回彈）的新型減震器在這裡也發揮着重要作用。新款途觀是一款最先進的SUV，可以在舒适性和抓地力之間完美平衡（分母由駕駛員定義，具體取決于他選擇的配置），提供安全感。懸架更多地設定在抓地力上（s.s.德國學校），這意味着它在強浮力或鄉村道路上的阻尼适中，當然，這是大直徑車輪和低斷面輪胎的結果測試車（Hankook Ventus Prime 3 X 尺寸 235/55-R18）。轉向手感非常好，各個方向的視野都很完美，制動系統也很高效，總的來說，你有一種駕駛現代、做工精良、令人愉悅的高檔SUV的感覺。
綜上所述，
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在軟體趨于成為汽車行業趨勢的時代，像大衆汽車這樣的所謂“傳統”公司，能夠并且仍然利用多年的汽車知識來制造高品質的汽車......硬體，為乘客和駕駛員提供駕駛滿意度、（主動）安全性、舒适性和優越感，使他們能夠利用最新技術，例如“數字助理”具有人工智能功能。德國車型的入門級 1.5 eTSI 版本（130 PS 和上述最齊全的裝備）的起價為 34,300 歐元，而作為測試車的 150 PS 的更豐富的 Life 版本則上漲至 37,900 歐元，并被考慮與新的市場資料相比，Tiguan 的機械部件享有 4 年質保（限 80,000 公裡）。
規格
型号大衆 Tiguan 1.5 eTSI MHEV 150PS DSG 2024
發動機1.498，渦輪增壓，混合動力系統，4 缸，直列 燃油無鉛汽油
功率kW(PS)/rpm 110(150) 扭矩Nm/rpm 250/1,500-3,500
變速箱自動、7 速、前輪驅動
性能9 秒内 0-100，最終時速 210 公裡/小時
二氧化碳消耗量2 6.2 升/100 公裡，140 克/公裡