小米首款車型小米SU7自釋出以來，創下了一個又一個的記錄，27分鐘破5萬訂單，24小時超8.8萬台訂單，首月傳遞7058台，43天傳遞量破1萬台，72天傳遞量破2萬台…按照這個劇本發展下去，24年傳遞量破10萬台應該沒有什麼問題，說不定還能沖擊一下12萬台。
在小米SU7一路高歌猛進的同時，小米也開始悄咪咪的準備自己的第二款作品。目前網上已曝光了該車的部分資訊，不出意料，小米的第二款作品是一台SUV，比較驚喜的是，這不是一台正常SUV，而是性能SUV！那麼該款車型又有何亮點呢？下面讓我們來詳細了解一下。
撞臉法拉利？
最近一段時間，汽車圈内的許多部落客和大V均放出了疑似小米汽車首款SUV的路試諜照。結合網上相關資訊可知，該車的内部代号為MX11，這與小米SU7之前的内部代号MS11比較類似，新車将基于摩德納平台架構打造。值得注意的是，MX11與已釋出的小米SU7屬于同時期研發的産品，是以我們能在小米SU7僅釋出半年之後便能看到它的測試樣車。目前MX11的設計工作已經基本完成，按照正常速度，該車預計将在今年年底或明年年初亮相，明年便會正式上市。
由于MX11還處于路試階段，是以整車披着厚厚的僞裝，不過我們還是能從它的整車輪廓及部分細節中擷取到不少有用的資訊。總體來看，MX11的造型更偏運動時尚，車身姿态低趴，且擁有極長的車頭，前機艙蓋應用蚌殼式設計，兩側有着明顯的隆起，前風擋上方設定了小小的突起，其内部搭載雷射雷達感覺硬體。與此同時，該車采用大溜背設計，前後肩均有着突出的筋線，運動風格相當濃郁。
相信不少朋友在看到MX11的車身輪廓及姿态時會聯想到另一款豪車。沒錯，它就是法拉利Purosangue，售價高達498.8萬元。不得不說，這兩款車型的相似度确實夠高，一樣修長的車頭，一樣隆起的肩線，一樣的大溜背車頂線條，相似度可以說是在90%以上。之前的小米SU7被網友們戲稱為保時米，這次又來了個法拉米，高情商叫心有靈犀，低情商叫模仿借鑒。當然這也是無可厚非，畢竟法拉利是真的買不起，但法拉米努努力還是能夠着的，超低價圓你豪車夢，還要啥自行車呢？
性能猛獸？
個人認為，MX11作為小米的首款SUV車型定位大機率不在小米SU7之下，畢竟兩車基于同平台打造，而且SUV車型普遍比轎車擁有更大的溢價空間，兩者可能與特斯拉Model 3和特斯拉Model Y之間的關系一樣。基于定位以及後續市場發展等層面考慮，MX11所應用的技術沒有理由比小米SU7更低。
作為參考，小米SU7目前所使用的核心硬體及技術配置主要包括CTP電池技術，800V高壓系統，9100t超級大壓鑄裝置以及V6和V6s兩台高功率驅動電機等等。其中前幾項短時間内難以突破，能再玩出新花樣的隻剩最後的驅動電機了。
事實上，在小米的規劃中，2025年也将上車一款新電機組，即V8s電機。這款電機此前隻在釋出會上公布過，但并未搭載在現款小米SU7的任何版本上。根據資料來看，V8s電機最大輸出功率為425千瓦，峰值扭矩635牛米，最大轉速27,200rpm，峰值效率則為98.11%。作為對比，智界S7上所搭載的華為Driveo ONE電機最大輸出功率為365千瓦，最大轉速25,000rpm（由于限制問題，實際隻能獲得22,200rpm轉速），V8s的優勢相當明顯。
在電池組方面，由于小米目前已将欣旺達電池加入到供應商名單之中，是以MX11所比對的電池組可能會有些變數。如果供應商不變，那麼MX11的電池供應方案依舊會是弗迪提高磷酸鐵锂電池，甯德時代提供三元锂電池。同時由于該車的定位更偏性能SUV，是以其電池容量有望超越小米SU7（最大101千瓦時）。據了解，摩德納平台的電池容量可商用上限為132千瓦時，這麼來看，MX11選用110千瓦時或者130千瓦時容量的電池包可能性很大，續航裡程大機率可以做到800公裡以上。
除此之外，網上還有傳言稱MX11将提供增程版本，該消息目前沒有太多資訊作為支撐，根據查詢，目前主做增程器的東安動力并未給小米供貨，是以個人認為這是個假消息。
車叔總結
總的來說，MX11和小米SU7一樣在設計上很有争議，參考該車比小米SU7更高的定位，以及其性能SUV的身份，車叔預測該車的定位将在30萬元左右，這個價格可以說比較符合大家的心理預期，但是與年輕人心目中的第一台SUV有着不小的差距。看來想讓小米汽車9.99萬元交個朋友，短時間内是不太可能實作了。